广东
据东莞交控集团4月16日消息，莞太路升级改造二期（可园隧道）工程日前正式动工。随着工程干坞支护桩首桩正式开钻，这个连接东莞莞城与万江的重大交通工程，迈出了从图纸到实景的第一步。截至目前，可园隧道工程（万江段）项目拆迁安置补偿整体签约率已超60%。
莞太路升级改造二期（可园隧道）工程项目干坞区域航拍图。图源：东莞交控集团
近段时间以来，位于东莞市万江街道金泰桥旁的三界坊地块开始围蔽施工，正在进行的是莞太路升级改造二期（可园隧道）工程最关键的前期准备——建设干坞。4月13日上午，工程干坞支护桩首桩正式开钻。
据介绍，作为下穿东莞水道的重点交通项目，莞太路升级改造二期（可园隧道）工程项目部分施工段须采用“沉管法”施工：施工人员先在岸上造好沉管管节，再浮运到江里，沉入水底拼接成隧道，而干坞被誉为沉管管节的预制工厂。此次先期建设的支护桩，将在干坞和桥梁之间建起一道“地下防护墙”，保障地层状况稳定。同时，该施工方案还能有效缩小干坞面积，最大限度减少对三界坊片区的土地占用。
莞太路升级改造二期（可园隧道）工程地处中心城区核心区域，横跨东莞水道与东莞运河，串联万江街道与莞城街道，是完善中心城区路网结构的重要枢纽。该项目概算总投资约26亿元，路线全长2284米，核心工程为主线隧道，总长2115米（含明挖暗埋段1620米、敞口段350米及沉管段145米），同步配套建设6条匝道隧道，总长度达1512米。
项目平面图。
与工程同步进行的还有可园隧道工程（万江段）项目拆迁安置补偿签约工作。南都N视频记者从万江街道获悉，为方便业主办理手续，街道成立多个专项工作组，提供政策解读、权属核实、协议签订、销户指导等“一站式”服务。自3月19日启动项目拆迁安置补偿工作以来，截至4月14日，该项目整体签约率已达60%，短短十余日内实现从首周签约20%到60%的增长。
改造后的万江大桥效果图。图源：东莞交控集团
项目建成后，将承担起分流万江大桥、曲海大桥机动车流量的重任。未来，还将在万道路、东江大道、运河西路各设置一对匝道隧道，实现与周边主干道的高效衔接，进一步织密中心城区交通网络。
采写：南都N视频记者莫晓东
来源：综合东莞交控集团 魅力万江
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