继续拉高价值门槛，零跑C10、C16同步焕新

新款零跑C10与C16的各项优化升级已释放了明确信号，中国新能源车市场陪跑与掉队的界限正加速收窄。

作为目前中国新势力车企中势头正劲的品牌，零跑汽车在2026年3月交出了50029辆新车交付、环比增长78.25%、同比增长35%的漂亮答卷，从而奠定了其在新势力阵营中的领跑身位。有优秀的业绩作为支撑，零跑汽车也开始从“黑马搅局者”的身份向行业“规则制定者”的角色转变。

对于零跑汽车而言，其参与“制定规则”的底气还是源自于旗下两款“双子星”车型——零跑C10和C16能够稳定贡献销量的基础之上。在10-13万元，14-17万元两个主流新能源SUV销售价位区间，零跑用激光雷达、高阶智驾辅助系统、800V高压平台（纯电版）以及越级的丰富配置给市场划定了一条全新的准入线。同价位SUV，如果没有堪比零跑C10和C16的性价比，那么在进入“淘汰赛”阶段的2026年的中国车市，就只能跟在零跑汽车这样的行业领跑者身后陪跑了。

而即便是具备领先优势，零跑汽车还是在继续强化筑牢自己的“护城河”。近日，新款零跑C10和C16同步完成了申报信息公示。零跑汽车再度对这两款旗下销量柱石车型进行了从内到外的产品力升级，也稳固其在10-13万元，14-17万元两个价位区间的市场竞争力。

新款零跑C10

从申报图上看，新款零跑C10采用了零跑汽车全新的“科技自然美学2.0”的设计语言打造。分体式的大灯造型与环形LED灯带设计相结合，让新车前脸更显时尚与立体，从视觉感官上获得焕然一新的感觉。

细节部分，根据配置版型的差异，新款零跑C10会分别提供纯视觉和激光雷达两套高阶智驾辅助解决方案。其中，入门版和中配车型搭载单目摄像头、双目摄像头；高配车型则搭载以激光雷达为核心构建的高清感知网络。

尺寸方面，新款零跑C10的车身三围分别为：4749/1900/1680，轴距2825mm，依旧采用五座布局，定位中型SUV。新车相比老款车型，车长微增10mm。

动力部分，新款零跑C10以及同时提供增程和纯电两种动力系统的选择。其中，增程版车型依旧搭载1.5L自然吸气发动机作为“增程器”，最大功率输出70kW。驱动电机峰值功率则从老款的170kW提升至200kW；纯电续航也从老款WLTC工况140km，提升至新款WLTC工况续航170km。由此可见，新款零跑C10增程版在动力性能和续航方面均有提升。

新款零跑C10纯电版车型依旧采用单电机后驱，新款车型峰值功率提升至230kW，相比老款170kW和220kW两种标定也有所升级。

新款零跑C16

外观方面，新款零跑C16在外形设计上与新款零跑C10统一了设计风格，也采用分体式大灯与环形LED日行灯结合的前脸设计，整体更显大气、新潮。

新车同样会根据配置版型的差异采用纯视觉和激光雷达的高阶智驾辅助系统解决方案，顶配车型搭载激光雷达。

尺寸方面，新款零跑C16的车身三围分别为：4925/1905/1770，轴距2825mm。新车相比老款车型车长增加10mm，以及同时提供五座和六座两种座椅布局，定位中大型SUV。

动力部分，新款零跑C16增程版依旧搭载1.5L自然吸气发动机作为“增程器”，最大功率输出70kW，驱动电机峰值功率提升至200kW。WLTC工况纯电续航表现由老款的134km、182km，升级至全系185km。纯电版车型峰值功率从老款的215kW和220kW，升级为统一的230kW。

点评：2026年的中国新能源车市场，“淘汰赛”阶段的竞争将更为残酷。新款零跑C10与C16的各项优化升级已释放了明确信号，陪跑与掉队的界限正加速收窄。只有更强的性价比和竞争力才能继续留在“桌上”。