资源错配致停车难？AI“撮合”超60万车位

　　市人大代表张毅认为，停车行业的根本出路在于盘活存量、精细运营、价值经营。

　　“停车难”作为超大型城市的治理难题，也是社会关注的民生热点。从全国范围来看，我国机动车保有量持续攀升，车位缺口达8000万个，而现有车位利用率仅维持在40%。从深圳层面看，作为全国一线城市，机动车保有量已经超过470万辆，且保持每年约20万辆的增长幅度。

　　深圳市人大代表、市停车行业协会会长张毅直言，单纯依赖新增车位供给的“增量思维”，已难以破解城市停车难题。在土地资源稀缺、城市建设趋于饱和的背景下，停车行业的核心出路在于盘活存量资源、实现精细化运营，通过技术赋能打通资源错配的堵点，让有限的车位资源发挥最大价值。

　　探因 资源利用不充分，需求未匹配　　

　　在深圳核心商圈、写字楼聚集区，白天时段车位爆满，车主“一位难求”；到了夜间，办公区车位大量闲置，空空荡荡。而周边住宅小区则呈现反向潮汐：夜间车位供不应求，白天大量闲置。这种“冷热不均”的资源错配，直接导致车位利用率偏低，加剧了停车供需失衡。

　　除空间潮汐错配外，停车需求的群体差异也未被充分匹配。不同车主的停车周期、频次需求差异显著：高频通勤车主倾向长期稳定车位，低频临时停车车主则更追求便捷性与性价比。传统单一的停车计费模式与服务供给，难以覆盖多元需求场景，进一步加剧了“找车位难、停车成本高”的民生痛点。

　　为破解这些困局，深圳从政策引导与平台搭建双维度发力，推动停车资源精细化调配。

　　南都记者了解到，深圳市交通运输局牵头联动各街道、各部门及捷停车等潮汐停车服务平台，鼓励办公写字楼、商超、产业园区等停车场，结合自身运营特点，在夜间、非工作日等闲置时段推出“月卡”“次卡”等差异化停车优惠，通过跨场景资源共享激活闲置车位。

　　今年2月，在深圳市公安局交通管理局指导下，深圳市停车行业协会牵头建设的“深i停”惠民停车平台上线，创新推出“长停月卡”模式，直击低频用车群体的停车焦虑与罚单风险，试图通过模式创新实现资源与需求的精准对接。

　　“短短几个月，平台已有超2万用户注册使用，有超千辆长停车需求得到有效缓解，且有大量运营商接入平台。”张毅表示，“深i停”旨在将全市停车资源汇集到平台，实现数据化管理。

　　解题 从“被动闲置”变为“主动调配”　　

　　“全国拥有8000万车位刚性缺口，但存量泊位的利用率却仅40%，单纯依靠增量建设已难以破解城市停车难题，停车行业的根本出路在于盘活存量、精细运营、价值经营。”张毅认为，AI技术正是实现这一目标的关键变量，通过数据驱动与智能匹配，打破传统停车资源的信息壁垒与调配局限。

　　近年来，AI数字化技术的普及为城市停车资源扩容提供了新解决方案。深圳本土行业头部代表率先以AI赋能重构停车产业生态，实现车位供需精准“撮合”。

　　其运营逻辑在于，依托海量经营数据与场景分析能力，结合周边商圈成熟度、人群活动规律，自动生成定价调整、套餐优化、时段引流等精准经营建议，让闲置车位从“被动闲置”变为“主动调配”。

　　“已通过AI+停车生态开放平台合作车场超6500个，运营车位数超60万个。”捷顺科技业务系统总监、停车经营专家赖华介绍，新一代云托管助力车场数智化管理降本30%以上，合作停车资产数字化管理项目年收益增长20%以上。

　　“目前车位共享发展是非常快的，已经有上千个停车场提供超5万个长停月卡泊位。深圳长停月卡已经服务超2万名外地牌车主。”赖华表示，其首创的“长停月卡”模式以低价月卡、限量次数的策略+AI精准标签与匹配，服务“低频用车”群体，助力车场长距离引流扩圈。

　　“深圳停车位的使用率还是有很大的空间，数字化应用是盘活存量资源很好的手段。”张毅认为，对于城市治理而言，随着停车经营理念的落地和全场景方案的推广，不仅将提升停车资源的精细化运营，有效缓解“停车难”“僵尸车”等民生问题；于车主而言，出行体验将迎来无感、智能、高效的升级。

　　采写：南都记者 张艳丽 摄影：南都记者 赵炎雄