那辆从未诞生的日本超跑—Tommykaira ZZII始末

Tommykaira是由富田义一与贝良文于1986年联合创立的日本改装品牌，早年以调校高性能日产与斯巴鲁车型为主业。进入90年代，他们迈出了自主造车的一步，推出了轻量化中置引擎跑车ZZ——一款搭载日产SR20自然吸气发动机、输出178马力的铝制底盘小跑车，风格酷似路特斯Elise（参数丨图片），前后共生产约220辆，最终于2000年因日本法规收紧而停产。

ZZ停产之后，Tommykaira并未就此收手。ZZII项目与ZZ并行推进，其设计出自西田则之之手，目标是打造一款更大、更快的ZZ后继车型——一辆从出厂起便可直接参加赛事的纯粹赛道级公路跑车。

ZZII于2001年首次对外亮相，其独特的铝制车架在当时颇为前卫，前悬挂采用双叉臂推杆结构，这是赛车运动中的顶级配置。车身以全碳纤维材料包裹（原型车阶段使用玻璃钢），搭配铝制车架，整备质量目标控制在1000千克以内。

动力系统是整车最令人振奋的部分。工程师将一台来自日产的RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机进行深度改装：排量从原版的2.6升扩大至2.7升，采用钛涂层锻造铝活塞、新型H截面连杆、经过配平的轻量化曲轴、赛车点火系统、打磨过的气门座、金属缸垫、重新设计的更高升程凸轮轴、强化气门弹簧、全新ECU、改良中冷器，以及新款盖瑞特涡轮增压器。经过这一系列改造，发动机在5900转时可输出约550公制马力。

车身尺寸方面，ZZII全长4.30米，车宽1.89米，车高仅1.19米。前轮配备245/40 ZR18轮胎，后轮为285/30 ZR19，制动系统来自AP Racing：前轴配备约360毫米打孔通风制动盘搭配六活塞卡钳，后轴为约320毫米盘搭配四活塞卡钳。官方声称，ZZII的百公里加速时间为3.1秒，极速可达338千米/时。富田义一表示，当年的目标竞争对手正是同期问世的保时捷Carrera GT，而ZZII的终极目标是在不经改装的情况下参加FIA GT系列赛，包括勒芒24小时耐力赛。

然而，这辆充满野心的跑车最终未能走下流水线。2002年东京改装汽车展亮相后不久，Autobacs Seven便收购了ZZII的设计方案，并将其更名为ASL RS01，但这台车始终停留在原型车阶段，从未投入量产。资金短缺是核心原因——ZZII所采用的铝制弯曲挤压型材等前沿技术，对于一家小型改装厂商而言成本过于高昂，最终导致项目夭折，唯一的原型车就此消失在公众视野之外。

这辆车虽然在现实中销声匿迹，却在虚拟世界里获得了另一种不朽。ZZII在《GT赛车》系列游戏中从第二代便已登场，此后持续出现在历代主线作品中，让无数玩家得以在数字赛道上体验这辆从未真正量产的幽灵跑车。2022年初，富田义一对外透露，他正在筹划ZZII的限量生产计划，并计划将这台原型车在京都的Tommykaira Salon永久展出，但此后鲜有进一步消息传出。它依然是日本汽车工业史上最令人扼腕的遗憾之一：一辆生不逢时的梦想之车。