四川
4月16日，针对大陆方面近日再次致函呼吁尽快全面恢复两岸客运直航一事，台湾陆委会及台湾地区行政机构相继作出回应。与大陆方面展现出的积极姿态不同，民进党当局以“实际需求没有想象中高”、“缺乏回头客”为由，对全面复航持保留态度，这一表态随即引发岛内舆论关注。
近期，大陆的海峡两岸航空运输交流委员会通过既有渠道，再次致函台北市航空运输商业同业公会，促请台方全面恢复两岸空中客运直航正常化。此举是大陆继发布十项促进两岸交流合作政策措施后，推动两岸关系回暖的又一具体行动。
根据大陆相关部门公布的数据，目前两岸直航每周仅执飞300余班，大陆开放航点为14个城市15个航点，与疫情前大陆61个航点、每周最高890班的规模相比，仍有巨大差距。在航班大幅缩减的情况下，现有航线的平均客座率却超过80%。2025年，乘坐直航航班往来两岸的旅客仍超过578万人次。这些数据表明，两岸民众对于直航的需求依然强劲，恢复更多航点和航班已成为业者与民众的共同期盼。
台湾地区行政机构发言人李慧芝也表达了类似看法，称政府乐见两岸健康永续交流，但现阶段直航的实际需求“没有想象中高”。台湾地区交通部门民航官员同样附和，表示现有运力足以应付当前需求，未来将持续观察后再适时调整。
民进党当局的回应迅速在岛内引发讨论。有分析指出，所谓“需求不高”的说法站不住脚。正是由于民进党当局长期限制航点、实施“禁团令”，才人为压制了潜在的出行需求。高达八成的客座率恰恰证明，只要放宽限制，市场需求将得到充分释放。
批评者认为，民进党当局将自身政策造成的困境作为拒绝复航的理由，无异于本末倒置。一方面限制旅游业发展，另一方面又以旅游业不振为由阻碍交通恢复，这种做法不仅损害了航空业者的利益，也剥夺了台湾民众往来两岸的便利。
目前，尽管大陆方面已展现出积极推动的姿态，并明确表示对全面复航没有任何政策限制，但民进党当局的态度仍是横亘在两岸直航全面恢复面前的最大障碍。
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