实车横评 | 打破派系偏见！小鹏P7、别克至境L7、日产N7智能座舱全旅程PK

如今的汽车市场，智能化早已不是新势力的专属标签。

传统合资&豪华品牌全面觉醒、自主&新势力持续精进，各方势力在智能座舱赛道上的碰撞，正将竞争从“有没有”推向“好不好”——即从硬件堆料、功能堆叠，转向体验的深度打磨。

本次横评我们选取了以下三款具有鲜明代表性的中大型轿车：

三车既定位于主流车型市场，又恰好代表了新势力、美系/日系合资品牌，同时在智能座舱的产品思路上也有着相应的品牌特色与路线差异。

本文将从智能座舱评测体系、智能座舱硬件配置、典型功能场景、体验总结四个方面细细展开，并结合威尔森智能座舱评测体系给出量化评分，力求还原三车在真实用车场景下的体验差异。

01

智能座舱评测体系

正所谓硬件基础决定上层体验优劣，我们针对不同车型、不同硬件配置、不同软件功能间的差异化体验，打造了一套包含6大场景、18项子旅程、80+任务集的智能座舱全旅程用户体验评价体系。

从全场景的体验旅程出发，透过硬件看功能，结合功能看体验，全方位多角度来综合评价一辆车的智能座舱体验水平高低。

在体验评价过程中，我们将从全旅程用户体验场景出发，从车辆管理-行程准备-靠近及进入-驾驶车辆-出行生活-结束行程真实还原整个用车旅程，每个场景均一一对应相应的实测项目，借此清晰地了解每辆车在使用过程中，用户体验中所感受到的“起伏变化”，并勾勒出体验旅程的情绪曲线与量化评分。

02

智能座舱硬件配置

日产N7的Max版搭载目前行业主流的8295P芯片（Pro版为8155），算力约30 TOPS，配合32GB内存与256GB存储空间，整体配置偏向“稳健实用”路线。

别克至境L7则首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，72 TOPS的NPU算力全数用于智舱，这在合资阵营中属首次。高通8775P配备Adreno 663 GPU，具备多元化显示和超高清渲染能力，可实时渲染车机控制界面和高精度导航地图。

此外，至境L7不同配置版本存在一定差异，尊享版和奢享版搭载8155芯片，尊享逍遥智行版及以上才配备8775P。

小鹏P7以“自研芯片+异构算力”构建了最具技术纵深感的硬件体系，理论上可以通过三颗自研图灵AI芯片与8295P形成“双芯协同”架构，使得整车有效算力达2250TOPS（注：实测车型暂未加装座舱端图灵AI芯片）。

这种架构的核心价值在于：智能座舱与辅助驾驶算力深度解耦又有机协同，为座舱AI从“被动响应”走向“主动理解”提供了算力底座。

从座舱硬件配置也能看出三车的产品逻辑差异： 日产选择“成熟方案稳妥落地”， 别克押注“首发独占芯片”， 小鹏则追求“超前算力布局” 。

03

典型功能场景

远程查看

在该项子旅程中，我们主要考察车辆在离车监控场景中，其哨兵模式在车端与手机APP端的交互操作逻辑、告警提示信息的及时性与准确性。

在三车体验中，小鹏P7展现了较为丰富的功能，并结合AI及云端能力，不仅可在车端提供影像的总结与解释标注，还可通过手机APP在云端查看近7天的脱敏影像记录。

远程控制

在该项子旅程中，我们主要考察车辆在手机APP端远程操控车辆的能力，包括基础车设车控以及具有品牌/硬件特色的功能控制，同时考量手机APP端与车端的交互操作逻辑、功能响应及时性等。

在三车体验中，我们发现日产N7和别克至境L7在远程控制方面有较多的限制，功能体验较为割裂。其中日产N7主要表现为安全限制多，信号解析不稳定；而别克至境L7则体现在功能逻辑保守，部分信息响应不及时，同时存在两个APP部分功能不一致（iBuick&安吉星）。

导航规划

在该项子旅程中，我们主要考察车辆在导航使用过程涉及到的各项功能，如手机端APP与车机端的导航流转、长途补能规划等， 同时考量手机APP端与车端的交互操作逻辑、功能响应及时性等。

在三车体验中，别克至境L7在导航流转提示方面存在明显逻辑Bug；日产N7导航易被其它应用霸屏遮挡；而小鹏P7导航地点手动输入时仅能单字输入识别， 操作不便。此外，三车虽然均有提供长途导航补能规划功能，但均存在一定的体验痛点，功能实际可用性表现较差。

视野信息

在该项子旅程中，我们主要考量车辆智能座 舱内的各屏间的信息展示与多屏交互能力，同时考量车端 的交互操作逻辑、信息丰富性、功能响应及时性等。

在三车体验中，别克至境L7与小鹏P7在HUD信息丰富性上均有较多设计，但也存在各自的问题，如小鹏P7仪表尺寸较小限制了其实际表现力。

语音交互

在该项子旅程中，我们主要考量车辆的语音交互能力，包括基础语音功能设置、形象与个性化、唤醒响应及时性、交互流畅性等，同时结合时下流行的AI大模型上车考验其综合表现。

在三车体验中，小鹏P7语音交互方面优势明显，突出表现为语音交互及操作流畅，不过也存在一些偶发体验不佳的问题，需进一步打磨；别克至境L7对话风格灵动，拟人化程度高，并有开发一些特色性功能，但整体体验一般。

04

体验总结

通过各车型在80+任务集的表现，我们认为小鹏P7整体表现更佳，其中在远程查看控制、寻车定位以及驾驶操控、车内娱乐、语音交互等方面均有较好表现。

别克至境L7与日产N7在较多任务集得分相似，但在行程规划、停车及下车相关任务集二者表现均不理想；日产N7在维护与服务， 别克至境L7在行程小事（用户反馈）方面表现较佳 ；日产N7在远程查看、寻车定位、视野信息方面表现不理想， 而别克至境L7在维护与服务、车内娱乐方面表现不理想。

05

One more thing

以上内容节选自威尔森【智见分晓】智能化体验分析平台。

【智见分晓】平台不仅可以结合硬件配置+软件功能+整车体验来描绘一款车的智能化全景图及相应评分，还能与我们的【智见OTA】平台实现互联互通，实现动态追踪相关车型智能化迭代的一举一动。

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