百园之一 | “机车世界冠军”为什么出自重庆？

3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛场，中国制造的 “张雪机车” 以近4秒的绝对优势夺冠。这枚沉甸甸的冠军奖牌，让摩托城、汽车城重庆再次被世人瞩目。这不仅是单一企业的技术突围，更是重庆制造业数十年深耕高端化、智能化、绿色化的实力印证。

作为国家重要先进制造业中心之一，2025年，重庆凭借扎实的产业基础与强劲的创新活力，取得了一系列亮眼成绩：全市汽车产量 278.8万辆，位居全国第一，汽车领域国家级专精特新“小巨人”企业数量占全国超10%，连续11年笔记本电脑产量全球第1，摩托车产量全国第1，4家企业获评全球“灯塔工厂”，制造业高质量发展指数稳居西部第1……

作为香港上市的产业园区运营集团，中电光谷早已敏锐洞察到这片热土的产业机遇，自2017年进驻重庆以来，已深耕近10年。从260平方公里区域顶层规划，到光谷・智创园、生命科学中心等创新载体相继落地运营，再到中电光谷科技城、中电西部智造园两大核心项目重磅布局，中电光谷步步为营，实现了从 “蓝图擘画者” 到 “产业实践者”，再到 “生态构建者” 的进阶。如今，旗下自主投资运营的两大核心园区已聚集超80家优质企业，构建起智能网联汽车、高端装备制造等高能级产业生态，成为重庆制造业高质量发展的重要参与者与见证者。

湖南人张雪造摩托车，为什么选择人生地不熟的重庆？他看中的就是“重庆有全国首屈一指、极其完善的摩托产业体系”，初来乍到的他能在一处摩配市场配齐一辆摩托车的全部配件。

这一核心优势同样贯穿重庆汽车产业发展全过程。重庆汽车产业的崛起，底气正源于其多年积累的 “整车引领+零部件配套+技术创新” 全链条优势。

重庆汽车工业起步于1958年，依托本地军工基础与“三线建设”布局，一步步成长为全国核心汽车产业高地。2010至2016年，重庆汽车产业迈入高速发展阶段，形成稳固的全链条配套优势与规模优势。城市依托 “整车+配套” 协同发展模式，集聚长安、福特、小康等一批龙头整车企业，带动上千家零部件配套企业集聚布局。2013年至 2016年，重庆汽车产量连续三年位居全国首位，2016年产量达到316万辆，占全国总产量八分之一，就此奠定 “中国底特律” 的产业地位。

2017年以来，重庆紧跟产业变革趋势开启换道超车，精准卡位智能网联新能源赛道，通过嘉陵江实验室等创新平台攻关核心技术，借助全球独特的8D地形测试场完善产品验证，成功吸引宁德时代等行业巨头落地扎根，加速构筑万亿级产业集群。2022年，重庆启动建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，以长安新能源、赛力斯问界等品牌为核心，持续完善三电系统、智能驾驶、汽车电子等关键环节配套能力。

2025年，重庆汽车产业再度交出亮眼答卷，全市汽车总产量278.8万辆重回全国第一，其中新能源汽车产量129.6万辆，产业集群规模突破8000亿元。

亮眼产业数据的背后，是重庆多重核心优势的深度耦合。

依托 “33618” 现代制造业体系，重庆集聚一众整车龙头与优质零部件企业，形成19 家整车企业与1200余家规模以上零部件企业协同发展的产业集群体系。强大的整车产能吸还引了包括汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家在内的上下游生态持续集聚。核心零部件本地配套水平持续提升，稳定在45%以上。 “主机厂引领+零部件集群协同” 的全链条生态闭环，有效压缩生产制造成本与供应链响应周期，可谓重庆汽车产业的“王牌”。

创新驱动是重庆汽车产业转型升级的核心引擎。2025年，重庆规上工业企业研发投入强度达1.92%（全国第4），30家产业创新综合体联动850多家企业，开展 “链式攻关”220个项目，形成 “龙头带动、大中小融通、产学研融合协同攻关” 的重庆模式。这种 “基础研究 + 技术攻关 + 成果转化” 的闭环，为重庆汽车产业高质量发展提供源不断的技术支撑。

同时凭借西部陆海新通道、中欧班列等 “五型” 物流枢纽优势，实现 “出厂即出海”，东南亚、欧洲市场通达时效显著提升，内外贸双轮驱动拓展了汽车产业广阔发展空间。

如果说完善的产业体系是重庆造车的“硬支撑”，那么优质的营商环境便是高端制造的“成长加速器”。重庆正以制度创新、数字赋能、要素保障、生态构建为核心，建设西部领先、全国一流、面向全球的高端制造服务高地。

2021年4月，重庆市人民政府印发《支持制造业高质量发展若干政策措施》，作为全市首个聚焦制造业高质量发展的系统性政策，以23条措施构建起创新激励、产业链培育、要素保障的全周期支持框架，为制造企业技术攻关、集群发展奠定制度基础；2025年1月，重庆市经济信息委、市财政局出台《重庆市支持制造业稳增长促转型提能级政策措施》，紧扣 “33618” 现代制造业集群体系，新增智能网联新能源汽车、高端装备、集成电路等重点领域专项支持，单个企业年度最高奖补提升至2000万元，进一步强化政策精准性与力度。

资金支持也持续加码，重庆自 2024 年以来累计争取超长期特别国债资金超119亿元，其中超25亿元重点支持智能网联新能源汽车、高端装备等领域重大项目。

基于重庆市的多元 “组合拳”，不同区域政府立足自身资源禀赋，锚定不同核心赛道，以差异化服务为企业纾困赋能。其中，沙坪坝区通过 “链主企业白名单”“零距离产业服务” 等创新举措，聚焦汽车电子、轻量化车身等关键领域，为上下游配套企业提供审批绿色通道、研发协同支持，最大限度减少企业经营干扰，让制造企业能够集中精力搞研发、拓市场。

两江新区以平台建设、审批提速、精准服务、资金扶持等举措优化营商环境，建立企业专员服务、政企直通、链主企业白名单等机制，落实无事不扰，减少经营干扰。在产业金融服务方面，构建了集天使、种子、股权投资基金于一体的2000亿元规模创投体系，集聚基金机构200余家，落地西部首支AIC试点股权投资基金，其中重庆工融创新私募股权基金重点聚焦智能网联汽车、集成电路等产业。

城市完备的产业积淀与持续优化的营商环境，为企业发展筑牢基础，而专业化产业平台的深耕运营，正是打通资源壁垒、将区域产业优势转化为企业内生增长动力的关键抓手。中电光谷以城市合伙人身份深度融入重庆发展，依托政企协同共建模式，精准对接地方产业规划与企业发展需求，持续完善产业生态、赋能实体企业成长。

自2017年与沙坪坝区达成战略合作以来，中电光谷立足区域发展大势，深度参与片区顶层产业规划，助力地方补齐专业化园区运营短板。多年来，企业逐步完成从产业规划、载体建设到生态运营的全链条布局，落地多个创新产业载体，构建多点协同的产业服务体系，深度融入重庆从 “制造大市” 向 “制造强市” 的转型进程。

沙坪坝区是重庆战略向西的桥头堡，2020年，西部（重庆）科学城规划建设正式上升为国家战略，正深度推进创新驱动示范区建设，加快建设成渝地区双城经济圈主阵地。中电光谷在西部（重庆）科学城内落地中电光谷科技城项目，围绕智能网联新能源汽车、电子信息及高端装备、军民融合三大主导产业，构建智能智造、科创中试、总部研发一体化发展模式，紧密联动赛力斯等链主企业，搭建上下游协同配套体系，累计引进汽车零部件配套企业10余家，全面助力沙坪坝区构建以赛力斯为龙头的汽车产业集群。

走进园区，金迪汽车、永茂泰（张雪机车的产业链供应商）、精刚传动、闰多精密、万秋汽车等等正忙着技术攻关，生产车间一片繁忙景象。截至目前，园区已经全部交付运营，累计招引企业37家，其中，世界500强旗下企业1家（林德叉车）、中国 500 强旗下企业1家（金迪汽车）、国家级专精特新重点“小巨人”企业1家（深圳卓茂）、市级专精特新企业15家、牛羚企业1家、国家高新企业16家。不少政府企业领导调研园区时表示：“这里的产业氛围浓厚”“这里的产业创新凸显”。

在两江新区，中电西部智造园立足区域产业定位，积极响应成渝地区双城经济圈发展战略，致力于打造“新质生产力软硬件协同创新基地”，园区以先进制造业与现代服务业为主导产业，重点引进智能网联新能源汽车、电力电气、新材料等生产制造企业。针对汽车零部件、高端装备制造企业的个性化发展需求，推出 “敏捷定制” 服务模式，从空间设计到配套落地全程跟进，项目近60%的企业通过敏捷定制引进，大幅提升企业空间利用率，淮驰科技、广东标顶都是受益者。

截至目前，项目已招引企业40家，包括专精特新“小巨人”1家、牛羚企业2家、专精特新中小企业10家，高新技术企业13家，包含淮驰科技、奥德斯、中汇能源、罡联动力等汽车零部件配套企业，项目已形成智能网联新能源汽车产业、电力电气、总部经济小网生态产业链闭环。园区企业九如汽车是长安汽车、赛力斯汽车、东风汽车、宗申摩托、望江摩托等知名汽摩厂家的主要供应商，嘉好智能装备是世界500强企业麦格纳的一级供应商。2023-2025年，园区连续三年被纳入《共建成渝地区双城经济圈重大项目名单》。

一直以来，中电光谷不止于物理载体的搭建，以全周期运营服务为核心，深化政企联动、强化资源互通。一方面联动外部优质产业资源，补全本地产业链关键环节；另一方面立足重庆既有产业基础，适配链主企业配套需求，完善区域产业生态。通过政企协同、园区赋能，既助力地方做强特色产业集群，又能让企业充分依托重庆的产业链、政策、区位优势，持续降本增效、深耕发展，真正实现城市产业优势与企业成长双向赋能、互利共生。

“张雪机车”登顶国际赛道，是重庆高端制造走向全球的鲜活案例。依托全链条产业生态、精细化营商服务与专业化平台赋能，重庆以 “城市 — 区域 — 园区” 联动发展模式，持续打造高端制造成长沃土。未来，中电光谷将持续锚定核心产业赛道，深耕产业运营、完善生态服务，陪伴优质制造企业成长壮大，助力更多 “重庆造” 奔赴全球赛场。

作者 / 张秋菊

通讯员 / 肖美红

视觉 / 沈文婧

责编 / 谢清宇