湖南
汽车一直是芯片消耗大军。
汽车用的芯片一般是车规级芯片，比普通的消费级芯片要求更高，毕竟汽车相比于一般的消费电子产品，更关乎人的生命安全。
车规级芯片的一些设计、制造、测试标准，比消费级芯片也会更为严格一点。
但大家不知道的是，在汽车芯片这一块，我们对外依赖是非常高的，之前更是高达90%的汽车芯片需要进口。
就是因为车规级的芯片要求更高，测试验证周期也长，而中国芯片产业发展时间本来就较短，再加上中国汽车工业之前也不发达，所以不可能在汽车芯片上面表现优秀，这个是非常明显的。
但是随着，新能源汽车的到来，汽车芯片问题就是一个我们无法回避的问题了。
因为新能源汽车需要的芯片更多，是普通燃油车的10倍，中国大力发展新能源汽车，想借此来实现弯道超车，那么就不能被人卡住芯片的脖子。
所以我们必须提高芯片自给率，减少对外依赖，这样才能让新能源汽车的发展，没有后顾之忧。
这几年，国内的汽车芯片企业们，确实在不断的努力，大家在MCU、IGBT、智驾芯片、座舱芯片等等上面不断的发力。
但是随着近日，有机构发布2026年一季度，国内汽车芯片的市场情况，我们发现形势还是很严峻的，汽车芯片这一块，国产率依然低于30%，前5大芯片，全是欧美企业，它们占到了65%的份额。
如上图所示，前五名（英飞凌、恩智浦、ST、瑞萨、TI）合计占比高达66.4%，处于完全的垄断地位。
好消息是，国产华为海思也干到第6名了，然后再是地平线第7名，第8名是比亚迪半导体等，总的来看，国产芯片较之前还是好很多了，应该有25%以上的国产率了。
机构预计，到2026年底，预计国产化率会超过30%，特别是在座舱、智驾、IGBT等芯片领域，国产率会更高。
但不可否认的，就算达到30%的国产化率了，形势依然很严峻，毕竟新能源汽车70%的产销都在中国，如果要想不怕被卡脖子，自给率必须提至50%以上才行。
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