国产HH-200货运无人机完成首飞，实现低成本物流自主控制

由中国航空工业集团子公司西飞集团研制的中国HH-200自主货运无人机于2026年4月15日在陕西省蒲城完成首飞，通过全自主测试剖面验证了低成本无人物流能力。

这次22分钟的飞行展示了稳定的飞行性能、实时数据交换和可靠的系统集成，标志着可扩展的无人驾驶货运运营向前迈出了一步。这次飞行是在受控测试条件下进行的，并有持续的地面控制监督，证实了 HH-200 已做好融入监管空域和高频后勤任务的准备。这一发展凸显了中国在增强分布式物流能力、支持快速补给、降低运营成本和改善远程环境访问方面所做的努力。

这款货运无人机由中国航空工业集团公司 (AVIC) 的子公司开发，是中国为物流应用部署大型无人驾驶货运飞机的更广泛努力的一部分。 HH-200 配置为自主操作，旨在融入受监管空域，其设计符合中型货运领域的民航标准。 HH-200 由西安飞机工业集团 (XAC) 开发，是 HH 系列无人驾驶运输计划的一部分，该计划由中航工业构建，包括飞行器和专用地面控制部分，形成完整的操作系统。

开发重点侧重于在有效载荷、运营成本和遵守民航要求之间实现明确的平衡，这决定了材料和系统架构的选择。复合材料在机身上广泛使用，与传统的建造方法相比，HH-200 的结构重量减少了 20%，这对有效载荷能力和燃油消耗产生了积极影响。据称，HH-200 在首飞前已获得约 20 份意向订单，这表明物流运营商此前已进行商业参与。

货舱相对于地面的高度较低，与标准叉车和托盘货物系统兼容，减少了对专用设备的依赖。 HH-200长12.2米，翼展16.8米，高3.7米，属于中型无人运输机类别。与Sky Saker FX6000C一样，这些结构选择旨在最大限度地减少地面处理时间并实现分散物流节点的操作。 HH-200的最大有效载荷为1.5吨，最大航程为2,360公里。每小时 310 公里的巡航速度使其在交货时间方面介于速度较慢的旋翼系统和传统载人货机之间。

货舱标准配置提供12立方米的可用容积，根据内部布置和有效载荷类型可扩展至18立方米。该飞机的设计使用寿命为 50,000 飞行小时或 15,000 次循环，相当于长时间持续商业使用和高出勤率。运营成本按每吨公里 4.7 元人民币（约合 0.68 美元）计算，这一数字旨在低于相同有效载荷级别的可比载人飞机运营成本。对于中航工业来说，这些值定义了 HH-200 在物流应用中的运行范围和经济可行性。该飞行控制架构可实现所有飞行阶段的完全自主，无需机载飞行员即可执行起飞、巡航或着陆操作。