河南
经过连续18小时的浇筑，4月16日凌晨，河南郑州航空港区迎宾大道涉铁立交工程迎来重要节点——L1联首段现浇梁1112方混凝土顺利完成浇筑，标志着项目关键控制性工程取得实质性突破，桥梁上部结构施工全面进入收官冲刺阶段，为实现全线贯通奠定了坚实基础。
迎宾大道是连接郑州新郑国际机场与机场高速收费站的东西向快速通道，承担着机场客货集疏郑州南站与机场间的快速连接功能，被誉为港区交通“生命线”。由中铁二十五局承建的涉铁立交段全长496.7米，标准宽38.85米，主桥及地面道路均为双向八车道。工程需上跨郑万高铁、机南城际铁路两条既有铁路线，安全风险高、施工难度大、组织协调难，是全线关键控制性工程。
此次浇筑的L1联左幅现浇梁为高支架预应力混凝土连续箱梁，支架最高达21.2米，相当于7层楼的高度。梁体采用斜腹板箱型截面，梁高3.2米。其中，L1联第3施工段紧邻机南城际铁路，桥梁与铁路线夹角约75°，最近距离仅13米——既要应对高空作业的自身风险，又要确保下方铁路运营的绝对安全，双重压力叠加，施工难度陡增。
面对涉铁施工安全管控严、大跨度变截面箱梁浇筑工艺复杂、高支架风险突出等多重挑战，中铁二十五局项目团队提前对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和预应力张拉等关键工序进行专项论证与优化，并选用两台大型塔吊协同作业，有效保障高空物料吊运的高效与精准。施工中，他们采取分段施工、分幅推进的策略，共设置三道施工阶段、六孔箱梁同步推进，确保梁体受力均匀、结构稳定，最终实现高空作业与铁路运营“双安全”。
浇筑过程中，项目部严格落实领导带班和网格化管理，对混凝土配比、浇筑速度、振捣工艺等关键环节进行全程监控，并同步加强既有铁路线沉降与位移监测，确保施工及铁路运营安全。经过连续数小时的奋战，首段现浇梁顺利浇筑成型，混凝土外观质量、结构尺寸及施工工艺均满足设计及规范标准。
“该段现浇梁的成功浇筑，有效验证了复杂涉铁条件下大跨度、大宽度箱梁施工方案的可行性。”项目负责人表示，接下来将继续高标准推进剩余桥梁、桥面系及道路、管网等附属工程，确保迎宾大道涉铁段按期贯通。
作为郑州航空港区“四纵三横”干线公路网的核心轴线，迎宾大道全线贯通后将进一步强化航空港区国际航空运输网、高铁网与轨道交通网的融合，同时串联起新郑国际机场、郑州南站两大交通枢纽，对提升郑州国家中心城市辐射带动能力、促进郑许一体化发展具有重要意义。(图：卢美丽/文：焦贺)
编辑：曹东方
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