销量逆增超腾势D9，MPV市场洗牌 赛那何以登顶销冠？

编辑导语：在2026 年一季度车市大盘下行的情况下，以合资燃油车的身份，赛那逆势增长反超腾势（参数丨图片）D9，拿下MPV市场销冠，即是有赛那自身综合竞争力的不断不强，也彰显了广汽丰田的合资韧性。

赛那取得销冠，一季同比增长10%

市场空前寒冷的2026年一季度，MPV市场的格局悄然生变。

最新数据显示，广汽丰田赛那取得今年一季度国内MPV市场销量冠军，一季度赛那累计销量21957辆，逆势同比增长10%，超过了去年同期市场销冠腾势D9。从数据上来看，不仅仅是整个一季度，今年1、2、3月，赛那的单月销量也均拿到MPV市场销冠，1月销量9133辆、5086辆、7738辆。

赛那一季度的同比增长，以及取得市场销冠，并不是一个简单的变化；在去年12月大量透支消费求的情况下，今年一季度，国内乘用车市场一片惨淡，乘联会数据显示，今年一季度国内乘用车市场零售销量422.6万辆，同比下滑17.4%；具体到MPV市场也不容乐观，累计销量21.2万辆，也同比下滑8.6%。

去年MPV市场的销量冠军腾势D9，今年一季度累计销量仅1万余辆，较2025年同期暴跌62%。

值得关注的是，从趋势上来看，赛那的逆增夺冠，此前一定程度上已有征兆，自赛那2021年国产后，该车销量即开始持续增长，展现出其对国内消费者的吸引力。2022年，国产化首年其销量达到7.3万辆，在2023年，销量进一步增长7.6万辆；到2024年，其销量达到8.9万辆。

再到2025年，赛那销量增长达到9.22万辆，仅以微弱差距败给腾势D9——2025年，腾势销量为9.29万辆。

值得一提的是，赛那还是一款合资品牌的燃油车。过去几年中，合资品牌的销量实际上一直下滑，面临极大的竞争压力。2025年，合资品牌市场份额已经降至‌约30%，燃油车也降到了52%左右临界点；在新能源以及自主品牌的浪潮下，此前众多合资的明星燃油车产品销量也出现下滑。

而赛那的稳健增长且在今年一季度于新能源竞品的包围中夺下销冠，证明了赛那自身具备充分的竞争力。

政策、定价、产品力多因素影响

实际上，在赛那登顶销冠的背后，还有着多重因素的影响。

这一方面是新能源购置税恢复征收，市场竞争日益回归公平，为赛那混动车型释放了政策红利；在2026年，重新征收新能源购置税的情况下，今年一季度，以30万元含税成交价的合规新能源乘用车为例，2026年开始购置，较2025年底购置，还需多花约13274元，抬高了购车成本。

另一方面，得益于赛那逐渐务实的定价策略，也给其自身强化了竞争力。赛那在2021年国产化初期，一度有着“加价才能提车”的现象。而目前，面临MPV市场不断激化的竞争局面，赛那也开始以终端5-7 万元优惠，让入门版下探至 25 万元内，配合梯度清晰的配置矩阵，精准卡位家用MPV核心赛道。

此外，赛那在产品力上也与时俱进，不断进行本土化产品升级，围绕智能座舱、动力底盘、家用场景完成全维度适配，不断贴合本土消费者需求。如2025年9月，推出的2026年款赛那全系搭载2.5L自然吸气发动机与丰田第四代THS混合动力系统，还全系标配12.3英寸中控触摸屏及高通骁龙SA8155P车规级芯片。

这让赛那也补齐了合资车型的一贯的智能化短板，以省油、可靠、省心的产品特质，牢牢抓住了家庭用户的核心需求。

此前，对于赛那的热销，广汽丰田也对中车网表示，赛那契合了MPV从商用向家用转变的大方向，同时在安全性、舒适性、智能化做出升级，非常契合家用车的需求，包括舒适性配置上，有埃尔法同级航空座椅，E-FOUR电子四驱。还有赛那本身就有的大空间，智能电混双擎超低油耗，全球车的可靠性验证。

市场竞争激烈 赛那将导入增程动力

当然，仅仅还是一季度的登顶，还并不意味着赛那能够在今年的MPV市场的竞争中笑到最后，目前来看，2026年MPV市场的竞争依然激烈。

前不久，腾势D9已在3月底开启闪充版的预售，腾势D9闪充版在续航以及补能等方面实现，该车加持了比亚迪的第二代刀片电池以及闪充技术，在补能效率、续航能力上完成了全面升级，比亚迪试图以技术迭代重新夺回市场份额。显然，赛那来自新能源MPV的挑战并未减少。

同时，今年高端MPV市场，还有新的玩家正在加入。鸿蒙智行体系内的智界品牌，迎来了腾势D9操盘手赵长江的加盟。4月15日，智界汽车宣布鸿蒙智行首款MPV车型智界V9将于4月22日发布并开启预订，与此同时，魏牌高山、岚图梦想家系列等自主新能源MPV也在持续发力。

这意味着，在行业向新能源转型趋势未改的情况下，赛那面临的竞争压力也实际上还在持续扩大。

不过，也还值得关注的是，赛那自身也正谋求新能源化的破局。在2025年6月广汽丰田科技日活动上，官方正式公布了赛那的新能源化规划，核心信息为两点，根据规划，新一代赛那将导入增程动力，该车型为中国市场专属，由中国工程师团队主导研发，是丰田全球首次针对中国市场开发的增程式产品。

随着新能源版本的落地，赛那将补齐自身的新能源产品矩阵，进一步拓宽受众群体，在MPV 市场新一轮竞争中，巩固自身的市场地位。也可以预见的是，在自主品牌凭借新能源、智能化技术实现阶段性领先后，合资品牌正加速本土化调整寻求破局，而赛那在MPV市场的逆势突围，正成为合资与自主竞争激化的一大缩影。