A股“最贵”CFO背后 比亚迪“撕开”新能源实业价值新幕布

作者丨肖扬

出品丨鳌头财经

比亚迪（002594.SZ）2025年年报披露，高级副总裁兼财务总监周亚琳以1013.5万元税前年薪成为A股首位千万级财务掌门人，李柯等多名高管同步迈入千万薪酬档。公司全年营收破8000亿，海外营收激增40%，但归母净利润同比下滑近两成。

这组矛盾数据背后，是新能源头部企业对核心人才的价值重估，也是行业从规模扩张转向质量竞争的深层信号。

周亚琳扎根比亚迪26年，从基层财务核算到统筹集团财务战略，10年薪酬涨幅近8倍，其薪酬增长与公司全球化布局、产业链整合节奏高度绑定。

比亚迪的选择，本质是将财务角色从账房管家升级为战略合伙人，用高薪锚定核心人才，以支撑其在全球竞争中持续破局。

千万薪酬背后的人才价值锚定

周亚琳的千万年薪，是个人成长与企业发展的双向成就。1999年，周亚琳从江西财经大学毕业后入职比亚迪，从基层岗位起步，2014年升任总会计师，2019年出任财务总监，2021年晋升高级副总裁，完成从专业人才到战略管理者的跨越。

如今，周亚琳身兼电子财务总监、半导体董事、汽车金融及财险董事长等数职，深度参与资本运作、产业金融与全球化布局，公司不断提高她的薪酬，是对其创造价值的精准定价。

2015年周亚琳年薪134万元，2024年达896万元，2025年突破千万，10年涨幅近8倍，这一曲线与比亚迪业务扩张节奏高度契合。

2021年，比亚迪启动全球化提速，海外市场布局加速，周亚琳主导的财务体系为海外融资、供应链金融提供核心支撑，直接推动海外营收从2020年的千亿元级跃升至2025年的3107.4亿元 。

在比亚迪半导体、汽车金融等新业务板块，周亚琳搭建的财务框架为产业整合提供资金保障，成为公司从电池厂商向全球新能源汽车龙头转型的关键推手。

除周亚琳外，执行副总裁李柯年薪1426.1万元，何志奇等高管薪酬均超千万，覆盖财务、技术、运营等核心领域。

这一梯队的搭建，与公司千亿级营收、全球化布局相匹配，也与新能源行业高研发、高投入、高合规的特性相契合。

头部企业用高薪锁定核心人才，本质是为长期战略落地储备能力，避免人才流失带来的业务断层。

对比可见，新能源、半导体、物流等高景气赛道CFO薪酬显著领先，头部企业CFO平均薪酬超800万元，远高于传统行业。

周亚琳的高薪，不仅打破美的集团钟铮946万元的A股CFO薪酬纪录，更标志着财务高管价值从“成本项”转向“价值项”，成为企业战略落地的核心参与者。

这种价值重估，源于新能源行业的复杂性：跨境业务布局、资本运作频繁、监管合规严格，要求财务人才兼具专业能力与战略视野，而高薪正是对这种复合能力的市场认可。

千万年薪与“增收不增利”的业绩对比

周亚琳的千万年薪，与“增收不增利”的业绩形成鲜明对比，这恰恰印证了头部企业的长期价值逻辑。

2025年，比亚迪营收8039.65亿元，同比增长3.46%，首次突破8000亿大关，但归母净利润326.19亿元，同比下滑18.97%。这一矛盾的核心，是国内新能源市场价格战白热化，比亚迪为保住全球销量冠军，以价换量导致单车利润承压。

价格战的影响持续渗透，2025年国内新能源汽车市场渗透率突破50%，存量竞争加剧，秦、宋、海豚等走量车型轮番降价，直接拉低境内业务毛利率。

与此同时，公司持续加大研发投入，支撑技术迭代与新品布局，进一步压缩短期利润空间 。但海外市场成为业绩亮点，全年销量超460万辆蝉联全球冠军，海外营收同比激增40.05%，成为增长核心引擎。

在这样的背景下，高管高薪并非盲目激励，而是与企业长期价值绑定的战略选择。

比亚迪的核心竞争力，不仅在于规模与销量，更在于周亚琳等核心人才构建的财务体系与战略能力。

海外业务的高增长，离不开财务团队的跨境融资、汇率管理与供应链金融支持；高端品牌与新业务布局，需要核心人才的战略规划与资源整合。

高薪是对核心人才的长期绑定，也是对其支撑公司穿越周期、实现全球扩张的价值认可。

对比行业可见，新能源头部企业普遍采用高薪激励核心人才。例如隆基绿能虽2024年巨亏，但其CFO年薪仍达451.1万元，核心在于其在技术转型中的关键作用。

比亚迪正是基于这种逻辑，在行业转型阵痛期，核心人才的稳定与能力发挥，是企业穿越周期、实现盈利修复的关键。