河北
（来源：中国民航网）
转自：中国民航网
《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰 报道：4月15日9点50分，由中国航空工业集团自主研制的新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统，在航空工业民机试飞中心渭南运营基地平稳降落，圆满完成首飞。飞机各系统工作正常、飞行姿态平稳、整体状态良好，顺利完成预定飞行科目，标志着我国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。
新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统首飞准备工作一切就绪后，民航西北地区管理局向中航西飞民用飞机有限公司颁发了民用无人驾驶航空器特许飞行证。
“飞机在空中的飞行状态稳定，响应地面指令准确迅速，整体飞行过程中的空地配合非常流畅。”HH-200飞手刘心畅表示。
HH-200采用方形直通机体、双发上单翼、双尾撑设计布局，机长12.2米，翼展16.8米，机高3.7米，货舱标准容积12立方米，可扩展为18立方米，最大商载1.5吨，最大巡航速度310公里/时，最大航程2360公里。
（本文图片均由中国航空工业集团供图）
“研发过程中最大的难点之一，在于性能、安全和成本之间的权衡。我们采用了革新性的结构设计与制造技术，大量使用复合材料结构，实现减重20%的同时也有效降低了成本。”“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统技术负责人孟凡涛介绍，HH-200按民航标准设计，飞机全程智能自主飞行，AI智能避障，寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落，全寿命周期运营成本4.7元/吨公里，仅为同级别有人机的三分之一。此外，HH-200还采用了直通式低货舱、变体式尾部和Π型尾翼设计，装卸区域宽敞开阔，适配集装板、标准货台，可与普通叉车等装卸设备无缝对接，2名操作人员5分钟内即可完成货物装卸。
在实际应用中，HH-200具备突出的环境适应能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原机场起降，适应-40℃至50℃的极端温度及复杂气象条件，能够有效打通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通阻隔，构建高效的低空物流通道。当前，HH-200主要服务于我国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运及“一带一路”沿线国家航空货运网络。后续，该机型可快速扩展为应急救援、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。
据悉，西飞民机已于去年4月向民航西北地区管理局提交了HH-200航空商用无人运输系统适航申请并获受理。去年9月，HH-200航空商用无人运输系统首次适航审查会顺利召开。西飞民机将对标最新的民航适航规章和标准，加快推进HH-200航空商用无人运输系统符合性验证和测试，尽早获得中国民航适航许可，飞入航空市场，服务低空经济发展。
“未来，我们将加速推动建立‘全网络辐射’航空无人货运模式，将点连成线，将线连成网，真正实现网络化的新货运模式，构建‘空地融合、智能安全’的‘低空+无人货运’体系。”孟凡涛说。
此前，HH-200已累计斩获20架意向订单，并将与京东天鸿科技、圆通速递等企业深入合作，共同推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统商业化应用，加快无人航空货运场景落地。
从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴支柱产业”，低空经济已连续三年被写入政府工作报告，战略地位不断攀升。航空工业集团迅速响应，充分发挥高端装备与产品供给国家队、原创前沿技术策源地、产业生态建设主力军的关键作用，着力构建“1+3+6”低空产业体系，推动建设更加开放、立体、智能的低空产业发展新生态。
未来，航空工业集团将加速推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统研制，不断满足客户对无人运输机大型化、智能化、低成本、高可靠方面的发展需求，构建行业领先、功能完善的无人运行研发制造和服务保障体系，为服务国家战略、增进民生福祉贡献更多航空力量。（编辑：陈虹莹校对：李佳洹审核：程凌）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
