一场大火把苏-57工厂烧塌了，五代机还剩几代？

4月11日，位于俄罗斯远东的共青城-阿穆尔河畔航空厂（KnAAZ）起火了。这可是俄罗斯唯一生产苏-57的现场，那这场大火到底烧到啥程度了？

4月14日，开源情报组织Exilenova+发布卫星图片，照片显示，该航空工厂第46号车间的多跨屋顶向内塌陷，内部损毁明显。

俄方至今未对此事发表任何官方声明。

第46号车间是苏-57隐身战斗机复合材料机体的唯一生产基地。该车间生产约300种聚合物复合材料部件，其中100种为大件，包括副翼面板、进气道、襟副翼、地板、翼尖。这些部件没有金属替代品，也没有其他俄罗斯供应商能在短期内接替生产。

苏-57是俄罗斯唯一的五代机，设计目标是降低雷达反射面积，对标美国F-22和F-35。隐身性能高度依赖这些复合材料——它们比金属轻，能散射雷达波。如果换成铝合金，雷达截面积会大幅上升，隐身性能基本丧失。

该车间生产以手工为主，2016年才引入部分自动化设备，包括激光材料标记系统。设备和技术人员的重建周期很长。

更麻烦的是，KnAAZ自2022年3月起遭到美国压制，欧盟随后跟进，西方工业设备无法通过正规渠道采购。烧毁的机器只能用更慢更贵的国产替代品替代。

苏-57项目本身已严重滞后。2019年签订的合同要求交付76架，限期2027至2028年。但截至2025年底，实际服役数量仅20至25架。2025年全年仅交付2架。按此进度，合同目标难以实现。现在复合材料车间受损，情况更糟。

连带影响波及苏-35S。第46号车间也为该机型提供部件，虽然依赖度低于苏-57，但苏-35S是俄空天军补充战损的主力。

KnAAZ原本在执行2024年下达的持续到2030年的国家国防订单，满负荷运转，现在关键车间受损，产能面临缺口。

这并非孤立事件。2025年9月，乌克兰用国产"火烈鸟"巡航导弹打击了别尔哥罗德的Skif-M工装设施，该设施也是苏霍伊的供应商。四枚导弹全部命中主生产区，恢复周期漫长。两次打击形成连环效应，目标都是俄罗斯最先进战斗机项目的供应链。

大火和导弹的加持下，俄航空工业的脆弱性暴露无遗，关键部件依赖单一供应商，围堵下设备难以替换，生产进度早已滞后。苏-57的产量本就不足，现在可能进一步下降。俄方除沉默外，确实拿不出什么有效应对方案。