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既然开不了锁,那我就再加一把锁。
当美伊的两周停火进入到第 7 天的时候,霍尔木兹海峡上,出现了一个历史罕见的画面 ——在伊朗控制水域的外围,美国军队又搭建起了第二层封锁。并且美国的封锁,适用于所有船只,无论船上悬挂的是任何一面国旗!
如果要从上帝视角来进行观察,那么此刻,狭窄的阿拉伯海就如同竖起了两道闸门,进出无路,插翅难飞。
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你没听错,现在的情况是:伊朗卡死了中东国家的海上石油贸易,而美国则在波斯湾的外围加大力度,再添了一把锁。当自己解决不了问题的时候,干脆就把问题抛给所有人!
就在此刻,美军的 15 艘战舰已经悉数到位。特朗普摆出如此高压的姿态,核心目的,就是想促使伊朗直接在谈判桌上承诺:放弃核武器!
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你说这一切,仅仅只是美国与伊朗之间的博弈吗?
不!现在真正令人感到担忧的是,从此以后,霍尔木兹海峡搞不好就真的会从一条公共通道,被改造为主权水道。
差别是什么?差别可太大了。
来,你看。上个星期,美国的华尔街上,一名金融机构的研究员干出了一件震惊全球的壮举 ——他在炮火纷飞之下,真的就坐了一艘小船,到霍尔木兹海峡上去实地调查那些封锁船只的情况,看看它们到底是停着不敢走,还是被伊朗所威胁、不准离开!
结果呢?真实的答案非常反直觉!
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霍尔木兹海峡在 4 月初的日均通行量,实际上已经回到了每天大概 15 艘的样子!虽然 15 艘这个数字,和以往的和平时期流量完全没法比,但是,霍尔木兹海峡的状态,绝对不像是美国所形容的那样完全堵死、无法通行。而且最关键的是,伊朗现在已经在霍尔木兹海峡上建立起了一套功能完整、流程自洽的检查体系。
首先,每艘船背后的公司或者国家,都需要在过路之前先和伊朗方面取得正式联系,上报自己的货物类型、船员结构、通行目的地,以及这艘船只的所有权到底归属于谁。在一切信息都上报完成之后,支付过路费。可以是包括人民币在内的现金,也可以是加密货币,甚至还可以靠外交来解决!
什么叫做外交解决呢?
比如说,解冻一些伊朗在海外银行的资金,解除一些曾经的制裁。总之,一切的利益交换,都可以当作通行的筹码!在交易达成后,你的船就可以按着航线,沿着伊朗的格什姆岛和拉拉克岛之间,在伊朗军方无人机的监视之下航行通过。
发现了吗?
伊朗的目标,其实并不是去完全封锁或者永久关闭霍尔木兹。他们真正想要的,是靠着战争这个机会,从此把霍尔木兹海峡从一个国际性质的公共通道,改造为自己掌管的主权水道,并且以此管理全球贸易,收取过往的主权税!
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伊朗是一个石油大国,他们的石油储量数据在全球范围都可以排上名号,这一点想必各位都有所耳闻。但是,即便坐拥着如此丰厚的资源,伊朗过去的石油出口收入,大概是每年 150 亿美元到 200 亿美元左右的水平。
多不多?要看和谁比!和他们中东的那些邻居相比,这个数字真的不算多了。
而与此同时,伊朗家门口的霍尔木兹海峡,每一天都会有大概 140 艘来自全球的巨型船只通行。如果真的要按每艘船平均 200 万美元的通行费来计算,那么一年下来,光是收这笔过路费,伊朗都可以产生 1000 亿美元到 1200 亿美元左右的收入!
即使打折、找关系、讲人情把费用降下来,这笔收入也远远超过了伊朗过去正儿八经做石油生意的总和!
所以现在最怕的,就是在他们看到了利益、尝到了甜头、感受到了赚快钱的刺激之后,就真的想要一鼓作气,获得海峡的完整管辖权,把一个国际性质的海域变为自家管理的收费通道。
在 7 天以前,伊朗议会就已经在审议霍尔木兹海峡的管理方案了。这说明,他们正在把整件事儿变得合理化、正式化!
议会都开始审议了,这是什么概念?说明霍尔木兹海峡被管制,已经越来越不像是战争状态下的一种临时方案,而是正在变得制度化、常态化!
而美国呢?他们从始至终一直在抱怨的,都不是伊朗要收费,而是伊朗收费居然不带上我!你看,根据此前新华社的消息,特朗普面对记者反复强调过:他希望和伊朗联起手来,一起在霍尔木兹海峡上收费,并且美其名曰 “合资经营”。
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他俩一旦真的经营起来,美国和伊朗就这么戏剧性地共同收费。那好,过路费谁来出?
归根到底,是你我来出,是由全世界来买单。因为国际贸易的一切成本,最终都会如实地反映到价格之中,反映在物流费用、能源价格、工业原料,甚至是我们打工人每一碗猪脚饭当中。而这种物价的被动上涨,是完全无法选择的。
所以现在我最担心的,并不是美伊之间的谈判是谈崩了还是谈成了。其实到目前这个阶段,无论谈得如何,边打边谈已经是必然。真正最不想看到的一个结果,那就是霍尔木兹海峡最终沦为了一个收费站。
无论这个收费站由谁来真正管理,多了一道成本、多出一块费用,对于全球经济来说都是一个坏消息。
而这张地图,各位仔细看,像不像是这个最坏的剧本正在生效?
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