浙江
最近一段时间，不少网友在社交平台上，贴出了自己提前预订的“五一”假期机票被取消的截图，被取消的航班主要以飞东南亚和大洋洲居多。
据第一财经消息，记者从多家航空公司获悉，从4月开始主动取消的航班确实有所增加，其中东南亚和大洋洲是重头，这与油价的大幅上涨不无关系。
而这样的情况，正在全球航线市场蔓延，也逐渐改变着航空业的竞争格局和旅客的出行选择。
多条中国飞东南亚取消全部航班
近日，国泰航空官宣，为缓解航油成本上升带来的部分压力，将取消5—6月期间少量航班，主要为区域短途航线及少量往返澳大利亚、南亚及南非的航班；旗下香港快运也将取消约占计划总量6%的航班。
亚洲最大的低成本航空亚航长途也发布通知称，自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东的往返航线，直到这个航季结束。此外，泰国亚洲航空的西安-曼谷5月11号之后也暂停服务。此前，亚航通报正在取消因燃油成本过高而无法实现收支平衡的航线。
两家航司取消航班的行动并非个例。根据记者从航班管家获得的最新统计数据，从4月1到4月12日，已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班，这些航线中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。
中国航司加码欧洲也有隐患
相比东南亚和大洋洲，欧洲航线目前成为国内航司加码的主战场。
由于中东地区受战争的影响航班量大减，大量原本通过中东中转去欧洲的旅客改为直飞，再加上中国航司可以通过俄罗斯领空飞欧洲，相比欧洲航司在飞行时间和成本方面都有优势，因此都在不断增开欧洲航线。不过，与部分东南亚机场类似，部分欧洲机场也面临“无油可加”的压力。
此外，也有国内航司市场部人士对记者透露，欧洲航线上个月还能赚钱，但这个月油价飙涨后，尽管票价一直在提高，但依然覆盖不了成本的上涨。
来源：第一财经
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