用AI重新定义油电混动，吉利发布i-HEV智擎混动

i-HEV智擎混动采用“电驱主导、油电协同”的构型。吉利汽车供图

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代油电混动技术——i-HEV智擎混动。这套系统以全域AI 2.0技术为底座，实测百公里综合油耗低至2.22L，发动机热效率达48.41%，均为全球量产最高水平。

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在发布会上表示，i-HEV智擎混动是基于插电混动技术路线打造的油混方案，其本质是从电混技术“长出来”的，而非传统油混技术的延伸。

在新能源渗透率持续攀升的背景下，吉利为何选择此时加码油混技术？李传海给出的解释是市场与技术双重逻辑。市场层面，2025年中国燃油车销量仍占52%，全球燃油车占比更高达76.5%。“燃油车领域还有很大市场空间，”李传海说，“不同用户对新能源车的认知、用车习惯，以及充电设施发展不均衡，都决定了燃油车还有很长的生命周期。”技术层面，吉利与雷诺合资的HORSE公司每年为全球25家车企提供超800万套动力系统，持续的研发投入和技术迭代，为i-HEV智擎混动的诞生提供了基础。

与丰田、本田等日系混动技术路径不同，i-HEV智擎混动采用“电驱主导、油电协同”的构型。传统日系混动本质上是燃油技术路线的延伸，发动机、电机处于非解耦状态，动力性相对受限。而i-HEV智擎混动从电混技术发展而来，发动机和电机功率都可以做得更大，其中发动机热效率达到全球量产最高的48.41%。

在智能化层面，i-HEV智擎混动首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，通过AI实时感知车外温度、湿度、海拔等数据，智慧匹配最优油电策略，将综合节能提升10%以上。后续还将搭载AI数字底盘、Eva智能体、激光雷达辅助驾驶等功能。

从吉利的产品规划看，i-HEV智擎混动将率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中国星系列主销车型。星越L和星瑞的i-HEV版本将于4月19日开启预售。李传海透露，后续中国星全系都将实现混动化，并同步推向全球市场。

来源：中国青年报客户端