上海
【信源】上海申铁
【编辑】范范
【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】Shining灵感
市域机场线15标
动走双线特大桥预制箱梁架设
正式启动
近期，上海轨道交通市域线机场联络线15标动走双线特大桥预制箱梁架设正式启动，为市域机场线浦东1号2号航站楼站~上海东站站建设按下“加速键”。
15标动走双线特大桥预制箱梁具有32米与24米两种标准跨度，均为C50高性能混凝土双线简支箱梁，具有结构复杂、精度要求高、施工难度大等特点。
项目团队提前谋划、周密部署，同步推进箱梁预制与架设准备工作。自箱梁预制工作启动以来，组建专业技术团队，深化施工方案，优化施工流程，严格把控原材料进场、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉压浆等每一道工序，实现全过程闭环管理。
为确保架设作业安全、高效、精准推进，项目团队提前完成架桥机、运梁车等设备的调试检修，对作业人员进行专项安全技术交底，明确架设流程、质量标准及安全防控要点，确保高空作业、起重吊装等风险防控措施全面落实到位。
市域嘉闵线4标
新成路站～嘉戬公路站盾构区间
左线顺利贯通
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线4标新成路站～嘉戬公路站盾构区间左线顺利贯通。
4标新成路站～嘉戬公路站盾构区间长约3561米，隧道纵坡为V字坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由嘉戬公路站始发，推进至新成路站接收。
掘进过程中，面对复杂地质环境与技术挑战，项目团队严格落实上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，进一步加强工程技术管理与现场风险管控，采取切实有效举措防范工程建设风险。组织召开盾构接收关键节点验收会，邀请外部专家及相关单位实地查看掘进情况，通过开展风险源分析研判、论证及应急预案推演，不断优化接收施工方案，保证技术的准确性及可靠性。
项目团队采取端头复合加固、接收端冻结补强、专项降水管控、洞门密封及注浆封堵等措施，筑牢安全防线。严控掘进参数及地表沉降，规范管片拼装注浆作业，强化全程监控量测、危大吊装旁站、安全质量管控及领导带班制度，保障施工安全。
同时，项目团队与属地相关部门联动协作，提前配备排水泵、注浆泵、发电机、堵漏砂石等应急物资，配足堵漏及应急救援队伍，开展应急演练及聚氨酯操作流程专项培训，加强注浆机蘑菇头检查，做好各项设备调试，建立24小时应急响应机制，确保本次盾构顺利接收。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
