北京
来源：红星新闻
在泰国水产业中心沙没沙空府，商工会议所主席纳康直言：“现在燃油价格太高，根本没法出海。”
翁杜恩·梅萨姆龙船长的遭遇证实了这一现状。本月早些时候，当他在海上作业15天返港时，并未料到等待他的将是失业。他出海前，柴油价格为每升0.83美元；而返港时，价格已飙升至约2.22美元。
他在接受采访时表示：“我可能不得不长期停工。”据他描述，由于燃油价格超出了大多数渔民的承受能力，即便他的船员正忙着卸下鱿鱼和鱼类，整个行业也已陷入严重困境。“整个海上的人都在承受这种压力。”
据报道，这场危机的影响范围已扩大至泰国全国。由于泰国约50%的能源依赖从中东进口，中东战事及霍尔木兹海峡的封锁直接导致燃料供应受阻、价格飙升。目前，泰国价值数十亿美元的渔业体系中，成千上万艘小型及商业渔船被迫停靠岸边。
拥有两艘渔船的船东颂巴表示，渔业作为上游产业，关联着数以百万计的人。由于该行业对燃料依赖极高（每月消耗约8000万升至9000万升），即便价格小幅波动也难以消化。颂巴指出，一旦燃料价格升至每升1.30美元以上，出海便无利可图。他上一次见到如此剧烈的价格飙升，还是在30多年前的海湾战争时期。
雪上加霜的是，由于消费者为节省开支减少购买海产品，市场需求也在下降。这不仅波及渔民，也威胁到数十万名在船上工作的外来劳工，其中大多数来自缅甸。
除战争因素外，一些不法行为正恶化局势。渔民怀疑部分供应商正囤积燃料以待价格进一步上涨。这一担忧并非空穴来风。据报道，南部城市素叻他尼有高达7000万升燃料下落不明。泰国特别调查局正对此展开调查，重点核查燃料是否在海上转运至小型船只后失踪。
面对行业不满，泰国政府宣布增加较廉价的B20混合燃料供应，并在本周将零售柴油价格下调了约9美分。然而，渔民普遍认为这些措施力度不足。沙没沙空渔业协会会长蒙空表示，海产品价格上涨速度远跟不上燃料成本的涨幅。他警告称：“如果超过80%的渔船持续停运，将有15万名从业人员失去工作。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
