陕西
6月1日，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（下称《新规》）即将落地实施。《新规》明确，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的，都应认定为疲劳驾驶。客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人。网约车司机、出租车司机等均属于从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人。
此外，《新规》还提出，将通过提取车载终端或监控平台的行驶记录数据、询问或讯问机动车驾驶人、询问证人、调取视频证据卡口监控等方式，确定机动车驾驶人的连续驾驶时间、停车休息时间和累计驾驶时间。
此次《新规》进一步细化了疲劳驾驶认定标准。此前，疲劳驾驶主要依据《道路交通安全法实施条例》相关规定，即连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟。
当前网约车司机的实际工时远超新规要求。2025年第一季度，杭州、苏州（市区）日均运营超8小时的网约车数量占比分别为52.72%、47.1%，其中苏州（市区）还有1.5%的车辆日均运营时长超16个小时。（见表一）
网约车司机“超时”工作，既有主动也有被动因素。一方面，网约车司机是典型的“多劳多得”岗位，大量司机主动延长工时以提高收入；另一方面，很多城市的网约车单价持续走低，司机为了维持原有收入水平，不得不增加工作时长。
来源 | 经济观察报、光明日报 D21
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