北京
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三月的阿灵顿大奖赛试了个新东西——Fast Six六强排位改成单车单圈，一圈定生死。IndyCar周一宣布，今年剩余三场街道赛继续沿用这套规则，但加了个关键补丁。
传统街道赛排位像闯关：两组各跑10分钟，前六进Fast 12；再跑10分钟，前六进Fast Six；最后六分钟决出杆位。阿灵顿改成六辆车轮流单飞，一圈定排名。结果Marcus Ericsson靠着"慢进快出"的策略——他是Fast Six里最慢晋级的，反而第一个上场，轮胎和刹车温度正合适——拿下了杆位。
其他车手显然不爽这个漏洞。现在规则改了：Fast Six里谁圈速最快，谁先挑出场顺序；第二快的挑剩下的位置，以此类推。相当于把"轮胎温度红利"从运气成分变成了策略博弈。
「这能限制第一个出场的人因为胎温刹车温更高而占便宜。」IndyCar在声明里这么解释。本周长滩大奖赛就会首次实战这套修订版规则，剩下的底特律、多伦多和蒙特利尔也会沿用。
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