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随着低空飞行密度持续攀升，空中冲突风险如何化解成为行业焦点。近日，一项旨在提升飞行器自主避险能力的飞行测试在天津完成，其验证的“真机与仿真入侵机结合”测试方法，为破解低空规模化运行安全难题提供了新的技术路径。
据了解，该项测试由培风智行(天津)科技有限责任公司实施。验证的系统名为自主飞行辅助系统(AFAS)，核心功能聚焦于空中探测与避让(DAA)。测试中，团队让一架真实飞行器在模拟出的“遭遇”与“追赶”冲突场景中自主响应。该公司创始人兼CEO丁元沅介绍，难点在于控制虚实数据交互的延迟逼真度——并非单纯追求速度，而是精确还原真实空域电磁环境，这对物理建模精度提出较高要求。
技术数据显示，测试成功打通了从仿真数据输入、机载实时运算到地面监控反馈的全链路，机上决策结果与地面显示高度同步。这意味着飞行器具备了独立于地面管制员的“感知—决策—反馈”闭环能力。
北京鸢飞科技有限公司董事长张刚在接受中新网记者采访时指出，未来低空高密度运行需借鉴地面“车路云”协同模式。他从应用端评价称，此类机载系统相当于为每架航空器配备“分布式管制员”，能将冲突处置由人工被动响应升级为机器主动协同，对于弥补管制容量缺口、降低非专业操作人员人为失误具有迫切的现实意义。
适航进展方面，该系统的探测与避让功能已获中国民航局CTSO-C211适航申请受理。此次飞测积累的数据，将为后续制定相关适航符合性验证方法提供支撑。
“随着低空经济规模化运行提速，飞行器自主安全能力成为航空智能装备产业落地的关键前提。”丁元沅表示，此次验证完成后研发团队已进入数据整理与报告编制阶段，下一步将按计划开展后续正式飞行验证等工作。(完)
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