HWA Evo，致敬奔驰190E 2.5-16 Evo II的终极现代复刻战车 | 酷乐汽车

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在汽车与赛车工程领域，HWA堪称业内顶尖，该公司曾打造梅赛德斯CLK GTR赛车、帕加尼Zonda（参数丨图片） R、奔驰SLS GT3、阿波罗IE等多款传奇车型，也正因如此，在验证其最新车型 —— 致敬奔驰190E Evo的HWA Evo的耐久性能时，HWA选择了一条远超多数品牌的硬核路径：征战赛场，而且是2026年纽博格林24小时耐力赛。

以下便是这款参赛战车的首次正式亮相。

这款全新车型优先以公路跑车为定位打造，即将挑战这项全球最严苛耐力赛的，是其改装版本Evo R。HWA原本计划仅派出两台赛车以SP-X组别参赛，因该项目热度空前，参赛数量增至三台，下月赛事开赛时，公路版车型的研发工作将全部完成，100台限量车型的交付工作也将同步启动。

HWA Evo是公司为自身成立25周年献上的献礼，旨在打造奔驰190E 2.5-16 Evo II的终极现代化复刻版。这一复古改装项目是HWA全新经典车部门的首款作品，其在英国市场的售价高达73万英镑，全球仅发售100台。

HWA Evo是唯一一款致敬奔驰传奇homologation认证赛车并正式参赛的同类型车型。该领域的新晋选手并不少见，比如同样采用宽体造型的捷豹XJS复刻车型TWR SuperCat。它与HWA Evo，均延续了顶尖复刻车型Prodrive P25、Redux宝马M3的发展脉络。

而这台基于奔驰W201系列190E打造的2.5-16 Evo II，是史上最具传奇色彩的DTM赛车之一。该车于1990年日内瓦车展首发，随后由克劳斯·路德维希驾驶，斩获1992年DTM总冠军。

为满足赛事认证要求，公路合法版仅量产502台，搭载与赛车同款的考斯沃斯2.5升直列四缸引擎。

HWA Evo沿用普通版190E的钢制底盘核心结构，但为提升安全性、降低车重，车头与车尾均替换为专属铝合金结构。这一设计也实现了完全定制化的悬架运动学布局，让HWA工程师能更便捷地调校全新双叉臂悬架系统。

全新车头结构还使HWA得以将源自奔驰S级的3.0升双涡轮增压V6引擎尽可能后移，配合干式油底壳设计，进一步降低车辆重心。具体动力参数尚未公布，但凭借专属发动机管理系统与多项HWA定制升级，其性能表现绝不会逊色。

根据客户反馈，HWA以公路版奔驰CLK DTM与最新款AMG GT Black Series为标杆，调校HWA Evo的操控性能。通过分析两款车型的操控调校逻辑，将技术成果应用于Evo车型。

标准版车型已具备出色的外倾角增益，可保障最佳稳定性与抓地力，客户还可选装AMG套件，进一步强化赛道性能。

HWA首席技术官戈尔迪安·冯·舍宁在古德伍德速度节接受采访时表示，其目标并非打造圈速纪录车型，它不会在纽博格林成为全场最快。据模拟测试数据，HWA Evo的极限性能可与保时捷718 Cayman GT4比肩。

此外，尽管HWA是业内为数不多具备整车完整研发能力的工程公司，仍有部分部件采用外包开发，仅ABS/ESP系统的研发费用就高达450万欧元，大灯因设计复杂，研发成本另达150万欧元。

考虑到仅量产100台，仅这两项配置的单车研发成本就高达6万欧元。

内饰方面，HWA Evo与外观一样，是原版车型的现代化精修版本。目前展示的并非最终量产内饰，HWA将其定义为“内饰测试原型”，即“用于验证美学、人机工程学与工程指标的设计评估样车”。

即便如此，车内也绝非简陋的试验品。

整车内饰质感上乘、做工精致，座椅等大部分区域均采用菱形格纹真皮包裹。HWA暂未采用现代运动桶椅，而是选择更具复古风格的座椅设计，但配备四点式安全带；据称，支撑性出色的后排座椅还搭载ISOFIX儿童座椅接口。

全车防滚架被Alcantara饰板巧妙隐藏，融合度极高。

仪表盘整体布局对190E车迷而言倍感熟悉，四辐式方向盘也延续经典设计，但相较原版经过大幅优化。座椅与车门拉手保留原版风格，同时融入诸多现代配置，包括全液晶仪表、支持手机互联的中控屏，还配备无线充电与高端音响系统。

在Evo推出后，HWA还计划复刻其他品牌的经典车型，同时开始为私人客户打造专属定制孤品车型。

HWA Evo全球限量100台，现已全部售罄，售价超70万英镑，与法拉利SF90 XX Spider旗鼓相当。作为参考，Prodrive P25起售价55.2万英镑，TWR SuperCat起售价22.5万英镑；原版奔驰190E 2.5-16 Evo II如今在拍卖市场的成交价已突破20万英镑。

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