蔚来ET5怎么样 真实车主深度评测告诉你值不值

提车三个月的时间里，我已经驾驶爱车跑了八千公里。接下来，我想和大家聊聊大家最为关心的续航问题。这款车官方标称续航里程为560公里，然而实际驾驶过程中，续航受多种因素影响颇大，比如温度、路况以及驾驶习惯等。就拿夏天来说，开启空调在市区通勤，车辆大概能跑450公里左右。要是在高速上以120巡航，续航就会掉到380公里上下。到了冬天，当温度处于零度左右时，续航打七折已然成为常态。不过还好，车辆配备了热泵空调，相对能稍微节省一些电量。

最让我感到意外的是，这款车的动能回收系统调教得极为舒适。在标准模式下，当松开电门时，完全没有那种突兀的拖拽感，驾驶体验十分流畅自然。要是切换到节能模式并开启最强回收，在市区行驶时能耗能够显著降低，能降到每百公里仅16度，对于日常代步而言，这样的能耗表现是完全够用的。即便跑个周边城市来回，也无需在中途进行补电，出行便利性大大提升。

对于准车主，我强烈建议选装100度电池包。虽然这会比普通电池包贵三万元，但它能极大地减少续航焦虑。有了它，出行时无需再时刻担心电量不足，能更加从容地规划行程，尽情享受驾驶的乐趣，真正实现轻松出行。

蔚来ET5内饰做工

坐进车里，最先涌上心头的第一感觉便是精致。门板之上，大面积采用了Microfiber超纤绒材质，轻轻触摸，那种触感如同翻毛皮一般柔软，却又具备更出色的耐磨性能。中控台与扶手箱的缝线极为均匀，每一针每一线都彰显着精细工艺。就连方向盘背面的拨片，都经过了哑光处理，更添一份质感。

之前试驾过特斯拉Model 3，与之对比下来，ET5的内饰豪华感显著高出一个档次。这般豪华的内饰，着实对得起三十万的价格，尽显其价值所在。

不过有两个小槽点要提一下。车窗升降按键是拨杆式设计，位置有点靠前，刚上手经常误触后窗开关。还有中控台下方的储物格开口太小，放个手机要侧着塞进去。好在座椅舒适度满分，一体式运动座椅包裹性很好，连续开三小时腰不酸，加热通风按摩全系标配很良心。

蔚来ET5辅助驾驶好用吗

我每日的通勤路程颇为漫长，要沿着四十公里的环线前行。在这一过程中，NIO Pilot领航辅助着实帮我省了不少力气。它在打灯变道时果断且利索，一旦遇到行驶缓慢的车辆，会主动寻觅超车的时机，其动作比许多经验丰富的老司机还要平滑顺畅。而且，它在车道居中方面表现得极为稳定，即便面对大曲率弯道，也能够自行拐过去，不像某些品牌的辅助驾驶那样左右摇摆。然而，在地面标线模糊的路段，它会自动退出该功能，所以我需要时刻握紧方向盘，以确保行车安全。

在高速上行驶的体验更为惊喜，当车辆从匝道并入主路直至出匝道的整个过程，完全实现了全程零接管。跟车距离具备四档可调功能，即便处于最近的一档，在北京早高峰那样车流量极大的情况下，也不容易被其他车辆加塞。经过 OTA 升级之后，车辆增加了紧急避让功能。有一次，前车突然进行急刹操作，系统先是迅速发出报警信号，紧接着自动补了一脚刹车。不过需要注意的是，在夜间或者雨雪天气状况下，建议不要过度依赖该系统，因为摄像头和雷达偶尔会出现被污损的情况，进而影响系统的正常判断。

蔚来ET5后排挤不挤

本人一米七八坐后排，腿部空间有两拳多，头部只有三指左右。溜背造型确实牺牲了头部空间，个子高的朋友建议亲自试坐。地板是纯平的中间没凸起，但前排座椅下方塞不进脚，坐姿有点像小板凳。好在小天窗延伸到头顶，打开遮阳帘后通透感能缓解压抑。

后座舒适性配置较为丰富，设有独立空调出风口，还配备了两个Type-C快充口，方便乘客随时充电。门板上设有翻毛皮扶手，触感柔软，提升了乘坐的舒适感。座椅填充物偏硬，在长途行驶时，其支撑性表现不错，能有效缓解疲劳，但在短途行程中，会让人感觉有点颠簸。

后备箱开口很大，这一设计方便了物品的装卸。当放倒后排座椅时，空间得到进一步拓展，甚至能够塞进一辆折叠自行车。不过，由于溜背的造型，使得后备箱的高度一般，在搬家时若要放入大纸箱，就需要斜着放置。总体而言，对于四口之家的日常使用来说，该车是足够的。但如果经常需要搭载长辈出行，那么建议考虑ES6。

蔚来ET5换电体验

买车时最让我心动不已的便是换电模式了，而我家附近仅仅三公里处就设有二代换电站。整个换电过程十分便捷高效，从扫码下单开始，到完成换电后直接开走，全程竟然只需五分钟出头，甚至比加油还要迅速。并且每次换电时，系统都会自动对电池健康度进行检测。记得有一次，我换到了一块衰减程度不到3%的电池，后续的续航表现比原来更加扎实稳定。每月提供六次免费换电的福利，对于日常使用来说基本是足够的。要是跑长途的话，选择直接换电的方式相比充电能节省一个多小时的时间，这无疑为出行带来了极大的便利。

但目前换电站的覆盖范围仍不够广泛，在进行西北自驾游时，常常需要特意绕路去寻找换电站。三代换电站尽管增加了电池仓数量，然而在节假日高峰期，依旧不可避免地要面临排队等待的情况。并且，换电过程与充电有所不同，充电时可以顺便前往商场逛逛，而换电时却只能干巴巴地等待。另外还需注意，换电之后车内的空调设置会恢复到初始状态，在夏天时就不得不重新调整温度。建议蔚来持续加大在三四线城市加密站点的力度，不然换电所具备的优势将难以充分发挥出来。

蔚来ET5值得买吗

如果你在乎颜值与驾控，ET5无疑是三十万级别中最具竞争力的车型。它配备前后双电机四驱系统，加速仅需4秒，过弯时底盘紧致，仿若钢炮一般，刹车脚感线性，能给驾驶者十足的信心。此外，其换电服务以及牛屋服务，让品牌体验远超传统车企。

但要是你经常行驶在没有换电站的区域，又或者对后排头部空间有着较高要求，那么建议你多去对比一下极氪001。

最后问大家一个问题：假如蔚来把换电权益从每月六次降到四次，但车价降两万，你愿意为了省钱放弃换电频率吗？欢迎在评论区聊聊你的选择，觉得这篇文章有帮助记得点赞转发给正在看ET5的朋友。