2026年3月份汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

来源：崔东树

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中国宏观经济保持较强增长，在国家促销费政策推动下汽车市场保持强势增长，2025年全国汽车市场总体走势较强，卡车市场和客车市场回暖明显。由于去年政策力度超强，2026年政策收缩明显，导致今年1-3月乘用车零售持续负增长，但因出口增量，3月厂家销量增速相对平稳。3月新能源车走势不强，汽车出口市场持续走强，厂商库存变化不大，行业季度末压库存现象没有出现。2026年商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征，高补贴带来物流运输类电动化加速，商用车景气度较高。

1、2026年汽车市场总体平稳

2026年3月汽车总计销量289万台，同比下降0.1%。2026年1-3月汽车总计销量705万台，累计下降5%。2026年卡车市场较强，乘用车和客车市场表现稍弱，出口强、国内弱，总体厂家销量走势相对平稳。

2、出口占总销量的比重

中国汽车出口近几年爆发增长，2026年出口占总量达到32%的比例，较2025年的19%大幅提升，实现出口支撑中国汽车规模增长的重要组成。

3、主力车企集团的表现分化剧烈

对比上面2021年图表，2022年的部分车企强势表现，行业增速分化严重。2022年年初的疫情导致传统车企压力较大，尤其新能源冲击叠加疫情影响，国有大集团表现分化，广汽和奇瑞表现优秀，其中奇瑞的商用车和乘用车版块表现均很好。北方的一汽、长城、北汽等各家表现都有压力。

2023年初新能源推动车市走势分化。央企三强总体分化，部分国企掉队。比亚迪等新能源企业的表现很好；奇瑞、特斯拉今年的表现相对较强。二线车企表现分化，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

2024年的汽车集团的阵容格局全面变化，比亚迪新品降价增量，由于乘用车销售需求火爆和海外贡献，因此奇瑞、吉利和东风表现的很好，上汽仍处于剧烈下滑中。新能源车的比亚迪和特斯拉增速分化。

汽车市场的厂家格局巨变，行业呈现增速剧烈的分化，2025年开始的民营企业替代国企成为行业主力，吉利、比亚迪、奇瑞、长城增速保持较高水平。

1季度开门红是各家的奋斗重点，虽然市场严峻低迷，但上汽和吉利、东风、北汽等今年1-3月表现较强，增速改善。

2025年汽车厂家格局相对稳定，自主地位大幅提升。今年3月厂家销量总体较好，但市场零售低迷拖累乘用车厂家表现。比亚迪等部分厂家环比2月走势很强，上汽乘用车、长安汽车等同比走强，而比亚迪等部分厂家3月销量同比调整力度仍较大。

4、狭义乘用车企业产销走势

2026年3月狭义乘用车合计销量238万台，同比下降2%；2026年1-3月狭义乘用车合计销量587万台，同比下降7%。近几年新能源车技术创新、新品竞争力不断增长，燃油车新品推出乏力。2026年年初的新能源车处于调整期， 经销商信心不足，压低增速。

2026年乘用车自主车企全面领先。3月主力车企总体较弱，自主超强，合资车企3月走势较弱。比亚迪领军，吉利汽车第2名，奇瑞3月保持第3，前三的规模日益接近。合资的一汽大众和上汽大众等表现较低迷。

乘用车主力厂家阵营迅速分化，出口为主的企业和新能源车为主的厂家表现较强，合资表现分化尤为明显，丰田较强。

5、新能源乘用车企业产销走势

2026年3月新能源乘用车厂家销量合计114万台，同比增1%；2026年1-3月新能源乘用车厂家销量合计273万台，同比下降4% 。2026年年初报废更新补贴压力大、厂家抗价、春节前新能源车需求弱， 2026年的新能源国内走势面临需求低迷的压力较大。

6、传统动力乘用车企业产销走势

2023年传统燃油狭义乘用车销量1666万台，较2022年同期基本持平；2024年传统狭义乘用车销量1495万台，较去年同比下降10%；2025年销量1422万台，同比下降5%；2026年1-3月314万台降9%。随着油价高企，2026年市场走势仍较弱。

7、客车企业产销分类走势

2023年全年累计厂家销量客车合计销量75万台，累计增速3%；2024年累计客车合计销量80万台，累计增6%；2025年累计客车合计销量92万台，累计增速15%；2026年1-3月客车合计销量18万台，同比降18%，出口和新能源物流车的拉动效果一般。

在2025年年底冲刺后，2026年客车走势相对回落，上汽大通等头部厂家近几个月销量总体较强，上汽通用五菱表现一般，物流类轻客和微客的市场需求波动较大，出口贡献巨大。2026年江铃汽车、上汽大通的商用车走势较好，3月长安、江铃、宇通等的环比回升较大。

8、卡车企业产销分类走势

2023年全年累计卡车销量354万台，累计增速19%；2024年累计卡车销量335万台，累计下降3%；2025年卡车销量372万台，累计增速11%；2026年1-3月卡车销量100万台，同比增长8%，形成年初超强增长态势。

2026年的卡车主力厂家分化较明显，卡车头部厂家表现较强，福田、中国一汽、五菱和江铃等车企同比去年3月暴增。

2026年的重卡暴增，纯电动重卡表现很强，一汽、陕汽和重汽的增长较强，行业格局相对稳定。