全球加税，美国自伤最深？物资匮乏的阴影正悄然笼罩！

上世纪六七十年代，是美国历史上关税最低的一段时期。当时美国拥有的可不只是制造业——这一点，美国的精英阶层心里比谁都清楚。

但巧合的是，精英阶层恰恰就是实力群体，他们也乐见“红脖子”们坚持那种错误认知。在美国当下的政治格局中，精英们还要利用各种方式引导、强化红脖子对制造业的执念，以免他们发现实力群体真正的秘密。

在这种一唱一和的巨大错误共振下，美国如今的氛围已经对制造业回流陷入了近乎偏执的痴狂。即便有人点明真相，也没有谁愿意相信了。

归根结底，这还是美国在驴象对垒的背景下，内部走向两个极端的表现之一。总要有个理论让保守群体找到共鸣，“关税促进制造业回流”就是这样的理论。

毕竟在美国如今的政治环境下，正确还是错误，并不重要。美国这种荒诞的、向全球加征关税的闹剧，究竟会对各国造成怎样的影响呢？

我们首先要承认：美国至今依旧是全球第一大消费市场，其消费需求近似一个黑洞，比第二名到第十名之和还要多。对于大多数参与全球化的国家来说，都很难忽视这样的市场。

也正因如此，根据各国互相依赖的程度来看，受到影响最大的其实是美国自己。因为无论怎么说，一个在短时间内做不到自给自足的经济体，突然向全世界宣战，人为制造外部供给的巨大障碍，这几乎等同于在某种程度上遭到了全世界的同步制裁。这种被制裁的力度，甚至比过去几年俄罗斯面临的情况还要严峻。

在特朗普开始向全球加税的同时，很多人会提到1930年美国为应对大萧条颁布的《斯穆特-霍利法案》，因为那也是一次全面加征关税的行为。但是，不要把这两者当做一回事。

《斯穆特-霍利法案》颁布的背景，是美国当时正处于全面的生产过剩，大量产品卖不出去；而如今，美国根本无法自给自足，这与1920年代的情况完全相反。

巨大的需求遭遇全面的匮乏，到底会是个什么下场？在这种情况下，美国的消费市场越大，反而受伤越严重。

接下来“美国穷人没衣服穿，光着屁股满街跑”或许是个玩笑，但物资匮乏、物价飙升，可不会跟美国开什么玩笑——因为这真是要死人的。

在特朗普全球征税政策刚刚出来的时候，大家除了被震惊之外，也看得很明白，这种看似自残的行为，真的只能是喊一喊。

美国其实就是想将全球拉上谈判桌，然后凭借这个虚空筹码，要挟大家对美让步。最好是像1986年《广场协议》或者2008年次贷危机时一样，主要经济体被吓瘫，都能立刻向美国妥协，美国回一波大血的同时将危机转移出去。

如果有个别骨头硬的硬刚，也没关系——总有坚持不住的软柿子。找出软柿子后，端上餐桌，能薅多少是多少。

当然，这一切都是有代价、有风险的，那就是会造成美国自身经济前景的不确定性。尤其是当主要目标经济体不跪的时候，就不好对其他弱国提前收网了。僵持的时间越长，恐慌就越严重。

关税政策刚发布时，美国经济很快便出现了股、债、汇三杀的险情。这在美国历史中非常罕见，对金融为本的美国经济来说，就是崩溃前兆。

美国巨大的需求，需要由外部供给来满足。尽管这个供给管道可能会曲折一点，但其中的方法大家这几年也都驾轻就熟了。

贸易战没有赢家，美国之外，受其波及的国家肯定也不在少数，甚至国际经贸格局都可能因此被动改变。经济寒冬下，穿得越少的，受伤越深。

美国对全球征收“对等关税”的闹剧已经烂尾，甚至出现不小的松动。这对我们来说可能影响不大，但对日韩的汽车产业来说，仍然是个恐怖故事。

要知道，日韩本身本土市场就十分狭窄，本土生产的汽车多用来出口，而美国就是日韩汽车产业最大的海外市场，没有之一。

以韩国为例，2024年汽车及零部件对美出口额，占韩国汽车出口总额的49%。可以说，韩国国内汽车行业的半壁江山就指望着美国市场。

汽车工业对日韩整体经济的意义不用多说，即使仅看汽车行业本身，也要占到他们全部工业产值的20%以上，这还没算上下游相关产业。可以说特朗普的汽车关税，就是顶在日韩经济喉咙上的尖锐匕首。

这种情况也包括对美出口占总出口额一半的墨西哥，以及占三分之一的越南等国家。当然也包括我们这边单纯依赖美国市场的产业，比如大型烧烤炉架、家用草坪割草机等行业。

这一番折腾可不仅仅是美国受伤，大家都会掉不少血，全球经济都会因此受创。

不过，危与机往往相伴相生。全球经济寒冬，势必促进大家抱团取暖。原本彼此间的很多拘泥都会暂时放在一边。

这相当于欧盟把原先要收的关税，以另一种形式返还给了我们的车企——类似当年在我们这边，桑塔纳定价20万那样，使得中国电动车在欧洲也能取得超高利润，真正变成那边的高端进口货。

我曾谈到欧洲对我们的汽车产品设立贸易壁垒时就说过：只要做好自己，保持技术领先，暂时没有机会也不要放弃努力。保持对各个市场形成持续的技术优势渗透压力，一旦将来经贸形势有变，就能抓住机会进入欧美市场。

历史上，就没有先进技术打不开的落后市场。