打通不了霍尔木兹海峡，美媒开始瞎焦虑：万一中国也学伊朗咋办

《华尔街日报》通篇都在渲染伊朗封锁海峡有多可怕，却闭口不提最关键的前因。霍尔木兹海峡过去几十年一直自由通航，谁都能走。但2018年，特朗普政府撕毁了伊朗核协议，对伊朗搞＂极限施压＂，想把伊朗石油出口直接打成零。几年下来，伊朗的经济命脉被掐得死死的。一个国家被逼到绝路上，它能怎么选？道理就摆在这。

可《华尔街日报》偏偏只截取＂伊朗封锁海峡＂这一个画面，把前面整条因果链全删了。这种叙事手法我们太眼熟了——跟以色列讲巴以冲突一个套路，只说＂10月7日＂，对之前几十年的军事占领与封锁绝口不谈。截一个片段，塑造一个＂受害者＂形象，这是美国舆论操作的经典剧本。

再来说说中国南海。约翰·米勒与亨特·斯泰尔斯一口一个＂中国威胁航行自由＂，但有个事实他们故意回避了：美国到今天都没批准《联合国海洋法公约》。全球168个缔约方里头，愣是找不到美国的名字。一个自己都不肯签字的国家，有什么脸去教训别人守规矩？

更荒唐的是，真要论＂在航道上设卡拦人＂，美国才是老祖宗。上世纪80年代，里根政府就明确提出，要控制马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河在内的全球16个海上咽喉要道。这个战略目标，美国几十年来从没放下过。

到了2025年，这条路走得更明目张胆。美国联邦海事委员会拿到白宫授权，宣布启动对全球七大关键航道的审查，放话说一旦认定某些国家对航运条件造成＂不利影响＂，就可以采取限制、禁止乃至扣押船舶的措施。其实就是：美国给自己发了一张通行证，想让谁过就让谁过，不想让谁过就拦下来。

2025美国财年国防授权法案里白纸黑字写着，授权美军可在＂特定情况＂下封锁马六甲海峡、宫古海峡以及巴士海峡。这几条航道全在中国家门口，是我们能源进口与对外贸易的生命线。这摆明了在提前布局，为将来切断中国海上通道留后手。

拿巴拿马运河来说就更清楚了。中资企业合法经营巴拿马港口多年，结果美国一施压，巴拿马政府转头就要强行收回。到底是谁在搞＂保护费＂那一套？

这就是一种心态：自己干过的事，就总疑心别人也在干。美国控制了那么多全球航道，自然觉得别的国家也想这么干。可事实呢？中国南海每年通行的商船数以万计，哪条被拦过？哪条被收过＂保护费＂？一个根本没发生过的事，硬要拿来当靶子打，这哪是新闻分析，分明就是舆论战里的提前埋雷。

全球航道的安全靠的是国际社会共同维护，从来就不是某一个国家＂恩赐＂的。一个连《联合国海洋法公约》都拒绝签署的国家，偏要当全球海洋秩序的＂裁判＂，这才是当今世界最荒诞的事。