四川
4月12号下午，两艘LNG船还在阿曼湾外漂着，挂着巴拿马旗，其实是韩国公司的。船长说没收到美国那边的“放行确认”，也不敢进，怕一进去就被认定是“伊朗关联方”。不是怕炮艇，是怕保险不赔、港口不靠、银行冻结账。这事听着荒唐，但真发生了。
伊朗没派军舰横在海峡口，却在北航道悄悄布了水雷阵，卫星图3月27号就拍到了。格什姆岛上架起无人机中继站，快艇就在阿曼领海外晃，不越线，但盯得死。美海军说这是“航行自由”，可第七舰队的通报里，连一句“拦截”都不敢写，只说“观察”。
阿曼和伊朗3月底签了个备忘录，4月11号开始收“航道维护费”。不是关税，是服务费。只收非美以国家的船，还得提前48小时报备航线。阿曼通讯社发了公告，IMO内部通报也提了一嘴。这活儿干得挺细，不像打仗，像开收费站。
美国4月10号下令“封锁伊朗港口”，可当天沙特就说了，不给美军港补给。阿联酋跟了一句，一样。美军想在波斯湾截油轮？按《联合国海洋法公约》，人家主张“无害通过权”，你一拦，就是法律战。嘴上硬，脚底下软。
气候比人更急。德黑兰大学报了数据：4月25号起，伊朗南部沙尘暴每周四次以上，能见度常低于一公里。美军在阿巴斯港的淡水储备，根本撑不住——补给船运来的水，三天就喝光。不是不想动，是动不了。
伊朗3月卖油收入掉到7.3亿美元，但4月头一周光收“航道费”就进了2200万。钱从印度、巴西的油轮上收，还收人民币。上海清算所4月11号发了公告，这事是真的。
中远海运4月10号开了新航线：青岛—瓜达尔港—阿曼苏哈尔。全程绕开霍尔木兹。没喊口号，没发新闻稿，船就开了。瓜达尔港那边的运营报告显示，首航货柜全满。
现在过海峡的船，得看三样东西：卫星拍到有没有雷，阿曼海事局回没回确认，还有保险公司的最新费率通知。曾经天然的水道，现在得像刷地铁闸机一样，先扫码再进。
4月20号IMO开会，伊朗交了个草案，叫《海峡通行透明化公约》。里面有一条写着：“船舶政治身份需经联合认证”。没人说清什么叫“政治身份”，但所有人都知道，这不是技术问题了。
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