北京
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奥迪F1领队比诺托终于把话挑明了。这支2026年刚入场的厂队，最大短板不是底盘，而是自家动力单元——单圈差距能堆到1秒。
「大部分性能差距在动力单元上，这不意外。」比诺托对F1.com说。他算过一笔账：动力输出、能量效率、部署策略加起来是一部分，另一部分是驾驶性——换挡冲击太大，刹车和加速时车身不稳，齿比设置也可能有问题。两部分叠加，「最多能差1秒」。
这话听着像自我安慰，毕竟底盘「做得不错」。但一个冷知识：奥迪为这台全新动力单元筹备多年，2026年规则大改本是厂队入局的最佳时机，结果开局就撞上墙。
比诺托倒是早有心理准备。团队把目标定在2030年，「不是随便选的」，因为知道新动力单元要熬多久。日本到迈阿密这五周空档，被当成救命窗口——之前整个赛季都在救火，「完全被比赛准备吞掉了」，根本没时间正经开发。
四月的「休赛期」其实没有休。比诺托的原话是：重新集结，重新聚焦下一步开发，「确保我们不只是修问题，而是正经发展」。换句话说，前面几场纯属边修边跑，现在才要动真格。
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