徐工新能源重卡率先“通关”超1000公里长途！

“徐工新能源重卡不久前成功完成了国内首个中长途干线实测，从广东惠州至湖北武汉1046公里物流运输，提前1小时到达！”2026年4月12日，北京国家会议中心举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，徐工新能源汽车公司副总经理庄明兴演讲时介绍。

当新能源重卡行业从短途红海市场向中长途干线运输蓝海市场进发，徐工新能源为什么领先？接下来又如何做？

请看方得网现场参会报道。

深水区三大瓶颈

徐工倡议杜绝低价内卷

从2022年到2025年，我国的新能源重卡销量从2022年的2.5万台，到2025年的23.1万台，每年以倍数级的高速增长。2025年电动重卡渗透率更是达到了29.3%。

与此同时，重卡新能源转换，开始进入深水区。

庄明兴表示：“新能源重卡发展成果丰硕，但是仍然存在制约着进一步转型的产业瓶颈：一是成套化解决方案不足，二是同质化低价竞争，三是技术瓶颈有待突破。”

由于技术路线与标准不统一，存在不能实现互联互通，热管理方式、场站充电桩桩站功率参差不齐等问题，补能场站尚不能连成线、组成面。这就导致了用户在选车、用车、维修的全生命周期管理上，缺少成套化全生命周期解决方案。

行业竞争中，同质化的低价竞争现实存在。三电配置趋同，技术高度重叠，产品同质化突出，三电技术供应商前沿性、前瞻性的布局步骤放缓，部分企业以低价换市场的行为，加剧了行业的内卷，难以维持行业高质量发展。

在技术方面，动力电池目前能量密度还是受限，与燃油车相比，还存在自重亏吨的现象，影响着客户的营运收入；目前续航里程还在300公里内居多，技术迭代方面需要解决到底是轻量化还是保续航的问题；包括西北、高寒、高原很多场景，新能源重卡渗透率还不够高，需要在技术方面继续加大研发投入。

在行业重量级嘉宾聚集的此次论坛期间，徐工新能源重卡倡议：以高质量发展为导向，坚守良性竞争底线，杜绝低价内卷、无序扩张；聚焦技术创新、产品可靠与服务升级，推动新能源商用车产业健康可持续发展；凝聚行业共识，共担社会责任，携手推动商用车全面新能源化，开创绿色、高效、共赢的产业新格局。

徐工新能源重卡

如何破局？

新能源重卡面对更深层次挑战，徐工汽车怎么做？

庄明兴表示：“作为国内第一批新能源重卡的转型企业，同时是连续在新能源重卡市场领航的企业，依托徐工集团80多年沉淀及新能源技术先发优势，徐工汽车通过打造成套化、产业化、场景化的行动方案，推进产业内涵式高质量发展，用技术创新、产业升级，驱动新能源重卡的发展破局。”

首先，通过技术创新、商务创新、模式创新，徐工汽车提供新能源重卡成套化解决方案。徐工汽车不仅实现道路与工程装备的互联互通，提供成套化产品解决方案；还针对客户买车、用车、管车、修车、残值，提供三位一体集中化的保姆式、一站式服务，以及电池租赁、金融服务、运力、协同、充电桩建设、储能等一系列成套化解决方案。

第二是通过技术、商务、模式三个维度的系统发力，整合上下游产业链。协同打造充换电、车联网、充电场站、智能管理平台等运营生态，为客户运营服务保驾护航。

尤其在核心零部件方面，徐工汽车在电芯、电池pack、高压电控、热管理及自主电驱桥、自主整车管理等一系列核心技术实现自主可控，对场景化研究制定了六大极端环境的可靠性实验，做到产品可靠，质量更优。

庄明兴表示：“通过技术投入、技术研发和场景验证，让徐工新能源重卡打造持续领先的高竞争力的产品，拥有超可靠、超安全、超节能、超高效、超智能等五大优势。”

中长途场景突破

徐工创新再领先

目前，徐工新能源重卡连续三年保持行业销量第一。在重卡新能源化渗透率比较高的场景，市政环卫、砂石运输、港口物流、城市建设等，徐工新能源重卡处于行业领先。

庄明兴强调，重卡新能源化正在重塑物流运输竞争新格局，新能源重卡正迎来前所未有的发展机遇，接下来将徐工新能源重卡将在城际物流、厂区物流、快递快运继续发力。“300公里~1500公里，占重卡市场60%以上规模的物流运输场景，目前新能源渗透率还是偏低。接下来，新能源重卡将从短途红海市场，转向中长途干线运输的蓝海市场进发。作为新能源重卡领航企业，徐工汽车将先行先试。”

他向与会嘉宾介绍，2026年3月30日，徐工超充重卡广东惠州至湖北武汉的长途实测顺利完成，测试全程1046公里，而且提前1小时到达，标志着电动重卡在干线物流场景取得重要进展。