地平线将发布中国首款舱驾融合智能体芯片，余凯：单车最高省4000元

文｜傲然

编辑｜傲敦

4月11日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。地平线创始人兼CEO余凯透露，地平线将再次战略升级，发布舱驾融合智能体芯片——星空系列，以及软件解决方案。

余凯称，星空系列芯片从研发之初就瞄准了行业痛点与用户需求，打破座舱与智驾硬件分离的传统架构，采用单芯片一体化设计，将原本分离的双域计算合二为一，在极致优化硬件成本的同时，确立了以中央计算为核心的整车智能新架构。

“对于广大车企来讲，每辆车成本要节省，就是说性能更高，但是成本减少1500元—4000元，所以是非常跨越式的创新。”余凯在演讲中提到，星空系列的核心优势不只是硬件整合和价格优化，更在于推动汽车从单纯的代步工具，变成真正“懂人”的智能伙伴。

据了解，在技术架构上，星空系列芯片将车端AI从分散的分布式模型，升级为中央集成大模型，以一颗核心算力，统管驾驶、座舱、全车控制等全场景，将物理世界和数字世界的AI真正融合在一起。在中央集成大模型的加持下，星空系列赋予车辆个性（Soul）、技能（Skill）、记忆（Memory）三大核心能力，能够运行类似“小龙虾智能体”这样的全新车载OS，让座舱交互发生质变。

“一颗芯片完成所有功能，不光是自动驾驶，这里面座舱交互跟传统座舱不一样，传统座舱基本就是一个对话，但现在座舱长出了两个‘钳子’，可以执行任务，可以帮你去订餐馆、缴费、订电影院，甚至帮你去选座，它还有长时序的服务，当到了目的地的时候提醒你做什么。”余凯解释称，星空芯片是一个完美的智能体芯片，无论是CPU，还是GPU、BPU，都非常适合运行类似于小龙虾这样智能体的OS，会促进全新一代车载OS的推进。

谈及行业未来，余凯判断，自动驾驶基础模型是核心基建，不应重复建设；而车企的差异化竞争力，正源于基础模型之上的分层调校与场景化创新。这也是地平线打造“星空”系列、推进舱驾融合方案的初衷——用更高效的底层技术架构，为车企留出广阔的智慧创新空间。

同时，余凯认为，如果产品走向中央计算，产品结构一定要与组织结构相匹配。“最近半年，无论是小鹏、蔚来还是理想，他们都推动组织架构往智能化时代发展，不区分座舱跟智驾。传统主机厂组织架构是分开的，这种组织架构适应于过去分布式的产品架构。”他认为，未来车企组织架构一定要朝着新一代以智能化底座为核心的中央计算架构去发展，所以相应的组织也要去适配这样的趋势。

量产层面，地平线征程®系列芯片累计出货突破1000万套。余凯表示，在坚持技术不断向高而行的同时，地平线在商业生态上还是不断强调合作共赢、开放生态，坚持做Tier2。“去年我们95%以上的收入都是通过合作伙伴完成的，我们自己做很少的全栈交付项目。”