4 个标段！中铁十一局、十二局等拿下高速大项目

来源：市场资讯

（来源：建筑业说）

G9906武汉都市圈环线高速江夏至梁子湖段那个铁路交叉工程，中标结果公示了。

这个项目分了四个标段，三个施工标加一个监理标。先看项目本身。

位置在武汉市，是武汉都市圈环线高速江夏至梁子湖段的关键控制性工程。什么叫关键控制性工程？就是整条路能不能贯通，这几处节点说了算。

这次招标的铁路交叉工程包含四大块：上跨京广铁路、上跨武咸城际铁路、下穿京广高铁，还有一段S314的改线工程。

技术标准方面，高速段双向六车道，设计时速120公里。S314改线段按双向四车道一级公路标准，设计时速80公里。桥梁设计安全等级一级，设计基准期100年。

工程内容具体说一下。上跨京广铁路那座桥全长651米，采用T构转体施工。上跨武咸城际那座全长739米，也是T构转体。

下穿京广高铁那部分是分幅现浇箱梁，配套一个53米的排水箱涵。S314改线同样是下穿京广高铁，分幅现浇。

转体施工这个词，干工程的都清楚。在铁路旁边做桥，不能影响铁路正常跑车，先在铁路两侧把桥体浇筑好，然后找个天窗点转体合龙。

精度要求高，时间窗口紧，协调难度大。京广铁路和武咸城际都是运营中的干线，天窗点就那么几个，每次作业时间掐着秒算。

下穿高铁也一样，高铁对沉降控制的要求极其严格，现浇施工的支架搭设和混凝土浇筑都得小心翼翼。

说白了，这类涉铁工程，技术难度倒在其次，协调和精度才是真正的门槛。

中标信息如下。

NLHSG-1标段：

第一名：中铁十一局集团有限公司，投标报价：145685385.00元

第二名：中铁十局集团有限公司，投标报价：144504551.00元

第三名：中铁十二局集团有限公司，投标报价：145832989.00元

十一局中标，报价一亿四千五百六十八万多。十局报价最低，一亿四千四百五十万多，十二局报价一亿四千五百八十三万多。三家报价差距在一百万左右，咬得很紧。

NLHSG-2标段：

第一名：中铁十二局集团有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司联合体，投标报价：133942076.00元

第二名：中铁十四局集团有限公司、中铁十四局集团电气化工程有限公司联合体，投标报价：133993825.00元

第三名：中铁六局集团有限公司，投标报价：133969267.00元

十二局联合体中标，报价一亿三千三百九十四万多。十四局联合体报价一亿三千三百九十九万多，六局报价一亿三千三百九十六万多。三家差距在几万到五十几万之间，基本贴着走。

NLHSG-3标段：

第一名：武汉江腾铁路工程有限责任公司，投标报价：25618434.00元

第二名：天佑京铁工程建设有限公司，投标报价：25626127.00元

武汉江腾中标，报价两千五百六十一万多。两家报价只差七千多块钱，几乎一样。武汉江腾是本地铁路施工企业，这类涉铁项目有地缘优势。

NLHJL监理标段：

第一名：武汉铁道工程建设监理有限责任公司，投标报价：7018860.00元

第二名：河南长城铁路工程建设咨询有限公司，投标报价：7020000.00元

第三名：上海唯智工程项目管理有限公司，投标报价：7048000.00元

武汉铁道监理中标，报价七百零一万八千多。三家报价差距在三万以内。

四个标段看下来，几个点值得说。

第一，施工标段全被中铁系包了。十一局拿了一标段，十二局拿了二标段，三标段给了武汉江腾。

涉铁工程这个细分市场，铁路系统出身的单位确实有天然优势。资质、业绩、和铁路部门的协调能力，这些都不是纯公路施工企业能比的。

第二，二标段十二局联合体里带了电气化工程公司。因为上跨武咸城际涉及接触网迁改和保护，电气化是专业活，得专业队伍来干。这种搭配在涉铁工程里是常规操作。

第三，武汉本地企业在三标段和监理标段都中标了。江腾和武汉铁道监理都是武汉局系统内的，对本地铁路运营情况熟，协调起来比外来单位顺。

三个施工标段合同额加起来大概三亿零五百万。金额不算大，但这类涉铁工程的特点是体量不大、门槛不低、利润相对可观。能做的主体就那么几家，竞争不像普通公路标段那么惨烈，报价也相对理性。

对武汉都市圈环线高速来说，这几个涉铁节点能顺利定标，意味着整条路的控制性工程可以往前推了。

涉铁工程一完工，主线贯通就没什么硬骨头了。后面看各家进场之后怎么跟铁路部门协调天窗点，怎么把转体施工的精度控住。转体这活，准备几个月，转体几十分钟，成败就在那一下。