722亿利润只是开始：曾毓群早已为宁德铺好了三条“更赚钱”的路

你敢信，当年在山村煤油灯底下苦读的农村娃，一步步干成了全球动力电池行业的龙头老大，赚了722亿都没停下脚步。宁德时代的掌舵人曾毓群，早在好几年前就铺好了接下来的路，这三条路可比卖曾毓群小时候家里条件苦，父母都是种地的，住的村子那会儿连电都没通，晚上看书只能靠煤油灯照。干农活是日常，读书成了他改变命运唯一的出路。17岁那年，他拿着全校第一的成绩考进上海交通大学，从偏远山村扎进大城市，除了本专业船舶工程，还自学了电子、计算机和物理相关的知识。

动力电池赚钱多了，现在才刚到收获的时大学毕业之后，他被分配到福建一家国企上班，只干了三个月就辞了职，买票南下东莞，进了日本TDK旗下的新科磁电厂当技术工程师。从基层一步步往上走，慢慢摸透了制造工艺和质量管理的逻辑。90年代初全球开始推动臭氧层保护，客户要求替换含氟利昂的清洗工艺，他泡在业余时间反复测试，拿出用去离子水替代的方案解决了金属腐蚀的问题，帮公司拿到了客户的认可。

1999年，曾毓群和两个合伙人一起在香港注册了ATL，也就是新能源科技有限公司，主攻锂电池业务。初期团队凑了大概250万美元，把工厂建在了东莞。拿到技术开始试产，刚起步就遇到大问题，电池充放电几次就会鼓包变形。

整个团队翻遍了各种技术资料，对着专利反复研究，才发现原来专利配方里部分材料沸点太低，充放电容易产生气体。他们列了几十种材料组合，反复调整比例和工艺流程，前前后后花了两周时间，终于优化了配方和生产流程，彻底解决了鼓包问题。那会儿他们成了全球唯一能稳定量产这项技术的企业。

之后ATL很快推出了容量更高、成本更低的产品，拿到了不少手机和蓝牙设备厂商的订单。2003年前后，一家美国公司下了1800万颗电池的订单，用来做MP3播放器，ATL借着这单实现盈利，顺利挤进高端消费电子供应链。

搞事业的同时曾毓群也没停下读书，2001年拿到华南理工大学电子与信息工程专业硕士学位，2006年又拿到中科院物理所的理学博士，一直把理论和实际生产结合得很紧。ATL发展过程中2005年被日本企业收购，曾毓群继续留任负责管理，后来宁德当地政府邀请他回乡发展。

2011年，因为当时国家政策对动力电池领域外资独资有限制，ATL的动力电池业务拆分出来，在宁德成立了宁德时代，曾毓群主导了整个过程，公司专注做新能源汽车动力电池，技术路线选定了三元锂电池。

成立初期基础设施差，团队打包好设备和资料就奔赴宁德，自己动手搭建测试平台，啃完几百页的国外技术标准，建起了当时规模不小的测试中心。工程师们天天泡在实验室做充放电耐久实验，不停调整材料配比，就为了让产品达到高端车企的要求。

2012年，公司接到了宝马的订单，为了满足足足800多页的德文技术标准，团队一遍一遍验证方案，磨了两年时间开发测试，最终顺利交付产品。这单合作直接把宁德时代的国际认可度拉了上去。

之后宁德时代陆续拿到国内多家车企的订单，在青海等地建了生产基地，2013年西宁基地顺利投产，给宇通客车的大规模应用提供了支持。业务规模一点点涨起来，2016年在全球动力电池市场升到第三，2017年营收接近200亿元，净利润42.88亿元，直接超越对手成了世界第一。

现在宁德时代的产品供应全球主流新能源汽车厂商，一直稳坐动力电池领域的头把交椅。曾毓群作为掌舵人，在战略选择上一直很准，早年力推三元锂电池研发，啃下标准搞定技术，稳稳把战略落地。

现在新能源车企价格战打得热火朝天，动力电池的利润越来越薄，宁德时代却能稳赚大钱，核心原因就是曾毓群早几年就铺好了新的增长曲线。722亿的利润真的只是起点，他早就盯上了储能、航空、船舶这三个赚更多钱的新赛道。

第一个赛道就是储能电池。全球风电这类绿电的装机量越来越高，储能需求跟着一路上涨，储能电池的毛利率本来就比动力电池高。宁德时代在储能这块已经连续五年全球出货量第一，还做了适配电网和数据中心的大容量储能系统，结合零碳产业打开了新的增长空间，增量非常稳。

第二个是航空电池。宁德开发的高能量密度电池已经通过了民航局审查，适配电动垂直起降飞行器也就是大家常说的eVTOL。产品已经拿到了航空质量体系认证，2吨级和4吨级的电动飞机都完成了飞行验证，现在正在推进运营许可。这块技术门槛极高，利润空间自然不用多说。

第三个就是船舶电池。宁德时代的船用电池系统拿到了中国CCS、美国ABS等全球五大船级社的认证，还推出了船岸云一体化解决方案，现在已经配套了近900艘电动船舶，覆盖了内河、沿海和近海航区。除了船舶，矿区港口用的商用车和工程机械，宁德也有对应的高强度电池，装机量涨得越来越快。

这三个赛道曾毓群布局得早，现在才刚开始贡献更多利润。储能本身毛利就高，航空和船舶技术门槛摆在这里，定价空间大，确实比单纯卖车用电池更赚钱。从山村少年到行业龙头，曾毓群每一步都踩在了时代的风口上，走一步看三步的眼光，真的很少有人能比。

参考资料：第一财经 宁德时代三条新增长赛道解析