【E汽车】蔚来ES9：对外扫平9系，对内拉动盈利

9系大变天！蔚来ES9凭什么引领高端车市新赛道？

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文｜E汽车记者 乐鱼

编辑｜十三叔

4月9日，蔚来ES9正式发布并开启预售。52.8万起的整车定价、42万起的BaaS方案，三个版本精准覆盖50万-70万高端区间，背后是蔚来对高端市场的深刻洞察，更是其从规模扩张向高质量增长跨越的核心布局。

发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“这是蔚来十一年体系创新的集大成之作，开创了智能电动行政旗舰SUV这一全新品类。”这句话，恰是对这款车型核心价值的最好注解。

次日，在媒体沟通环节，李斌同步披露出两个关键信息：ES9的毛利率将是公司所有SUV车型中最好的，且非现有用户订单量是去年ES8同期的1.5倍以上。这一数据组合，进一步揭开了这款车型的战略野心，它既是蔚来产品矩阵的精准补位者，更是盈利增长的核心引擎、用户破圈的关键利器。

在《E汽车》看来，蔚来ES9还是蔚来高端化进程的关键落子，它既是蔚来在9系大战中脱颖而出的核心抓手，也承载着蔚来技术变现、持续盈利的战略野心，助力蔚来打通“规模-盈利-研发”的良性循环，为品牌高质量增长注入实打实的确定性动能。

补位即王炸，ES9成9系大战破局点

过去十一年，蔚来始终锚定中国汽车高端化目标，逐步构建起丰富的产品矩阵。但随着去年ET9以76.8万起售价确立技术标杆，蔚来产品矩阵中出现了50万-70万元的价格真空带，这一区间恰恰是传统豪华品牌的核心阵地。

ES9的入市，精准填补了这一核心缺口，完成了蔚来高端产品矩阵的终极补位，从而构建起“ET9立标杆、ES9冲规模”的阶梯式产品架构，推动蔚来品牌实现30万-80万高端市场的全区间覆盖。

《E汽车》认为，这种矩阵布局的战略价值，远不止补全产品线那么简单。具体来看，ET9承载着蔚来的技术研发实力，以顶尖配置定义高端智能电动的上限；ES9则剑指高毛利与规模化的平衡，力求成为盈利增长的核心引擎。双旗舰协同发力，让蔚来彻底摆脱对单一车型的依赖，构建起更具抗风险能力的产品体系，这正是蔚来2026年“旗舰引领、矩阵完善”战略的核心落地，也为其高质量增长筑牢了产品根基。

更为关键的是，ES9填补了市场上行政旗舰SUV智能缺位的空白。它将智能化与商务场景深度融合，搭载了蔚来自研的“SkyOS·天枢”整车全域操作系统与“Cedar雪松”智能系统，叠加5nm神玑NX9031智驾芯片和31个高性能感知硬件的组合，可以实现全场景智能驾驶辅助，无论是高速通勤还是城区复杂路况，都能大幅降低驾驶负担；智能座舱则以多屏交互、多元控制为核心，车载视频会议、移动办公等功能无缝适配商务需求，重新定义了行政旗舰SUV的智能化标准。

长期以来，50万元以上的高端汽车市场，始终被BBA等外资品牌垄断，“国产车型无法支撑高端定价”的偏见，成为中国品牌向上突破的最大认知障碍，这不仅制约了品牌价值的提升，也阻碍了中国汽车工业的高质量发展。

蔚来ES9精准切入市场空白，开创“智能电动行政旗舰SUV”新品类，在大型SUV市场中走出纯电驱动、科技赋能的差异化路径，加速了高端市场的纯电化转型，在9系大战中独树一帜。

同时，它以52.8万起（BaaS方案42万起）的预售价，直接对标传统豪华旗舰的核心阵地，成功将中国品牌的价格锚点拉升至50万元以上的区间，用产品实力打破了外资品牌的价格垄断与认知壁垒，证明中国品牌的技术、产品与品牌价值，足以支撑高端定价。

ES9这种市场突破，不仅打破了外资垄断的固有格局，更为其他中国品牌冲击高端市场扫清了认知障碍，带动中国汽车品牌集体向上，推动全球高端汽车市场进入中系崛起的全新阶段。

更深层次的意义在于，蔚来ES9重新定义了豪华汽车的价值标准，推动行业从Logo溢价向体系价值转型。其构建的“技术+服务+生态”的全新豪华体系，改变了消费者对豪华的认知，让技术领先、体验无忧、服务完善成为新的豪华评判标准，也削弱了传统豪华品牌的品牌护城河，推动整个行业进入价值竞争的新时代。

抢食传统豪华，ES9凭什么让用户倒戈？

据李斌透露，ES9的预售数据中，非现有用户订单量是去年ES8同期的1.5倍以上，这些用户多为35-50岁的企业主、高级管理者，此前长期驾驶奔驰GLE（参数丨图片）、宝马X5等传统豪华SUV，属于传统豪华的核心用户池。

这一突破对于蔚来而言，意味着彻底打破自身用户圈层的自循环，从老用户复购升级转向为全域抢用户，不仅扩大了用户基数，更让蔚来品牌真正切入传统豪华的核心市场，为后续品牌全球化、用户生态扩容奠定基础。

在《E汽车》看来，这主要是因为ES9对于高端豪华SUV的理解更加到位了。除了可圈可点的原创设计，更重要的是，立足商务场景的核心需求，将舒适化与实用性做到极致。

ES9车长达到5365mm、轴距3250mm，为车内空间提供了充足保障。二排的飞航零重力行政座椅，以长达2.3米的连贯椅面，配合覆盖全身42点全维深层按摩系统，以及行业首创的20点机械足底按摩，将行政级舒适体验拉满。

同时，座舱配备全球首发的阵列式LC智能隐私调光车窗，可实现快速变色，搭配静音座舱与主动降噪系统，既能保障商务洽谈的隐私性，又能营造出静谧尊贵的乘坐氛围，完美契合高端商务用户的核心诉求。

另外，ES9聚焦行政商务场景，为用户提供6座中岛版和通道版两种布局。其中，通道版空间更宽阔，方便用户进出；中岛版则把1米小桌板、原生磁吸茶台、车载视频会议系统等专属配置，精准切入商务出行细分市场，实现场景破圈，进一步拓宽增长空间，也让ES9在高端市场中形成了鲜明的差异化优势，助力蔚来品牌真正走进传统豪华用户的认知体系。

ES9如何成为蔚来盈利增长的压舱石？

众所周知，蔚来刚刚在2025年第四季度首次实现季度盈利。2026年，将是其从“首次季度盈利”向“第一个整年持续盈利”跨越的关键时间节点，盈利的持续性与稳定性，成为蔚来今年的核心目标。

在这一背景下，ES9的战略价值愈发凸显。它不仅是蔚来高质量增长战略的试金石，更是其“技术复用变现”模式的核心载体，承担着提升经营利润率、打通盈利闭环的重要使命。

纵观蔚来今年的发展规划，我们发现，不同于去年依赖ES6、ET5T等走量车型的规模效应，以及乐道、萤火虫品牌对基建成本的摊薄，蔚来今年的盈利增长计划，更依赖“技术复用”的核心逻辑。其中，此次预售的蔚来ES9，以及即将上市的乐道L90，将共同承担起蔚来提高经营利润率的重任，成为盈利增长的双引擎。

具体来看，ES9全面复用ET9的顶尖自研技术，全域900V高压架构、5nm神玑NX9031智驾芯片、天行线控底盘等核心配置的下放，不仅稳稳保障了ES9的高端产品力，更大幅摊薄了研发成本，实现了“技术价值最大化”，让高端产品也能具备可观的盈利空间。

值得注意的是，这些复用技术同样是深度适配商务场景需求，实现了技术与需求的精准匹配。全域900V高压架构支持5C超快充与3分钟换电，102kWh电池包实现620公里CLTC续航，彻底解决纯电商务出行的补能焦虑；神玑NX9031智驾芯片则为智能驾驶提供强大算力，让商务出行更安全、更高效；天行线控底盘搭配全主动悬架与后轮转向，大幅提升行驶平顺性，即便在复杂路况下也能保障车内乘客的舒适体验。

这份技术实力，在现场的产品展示中得到了直观彰显。当我们看到蔚来ES9尾随萤火虫在冰面上通过极限绕桩项目时，那种庞大车身与灵活操控的强烈反差，更直观地凸显了这项技术的颠覆性实力。

更值得一提的是，蔚来经典的“香槟塔”挑战再升级，以此进一步佐证底盘技术的卓越性能：一是移动铺设减速带场景下，置于车身上的香槟塔始终屹立不倒，未洒一滴；二是冰面行驶场景中碾压减速带，车外6层与车内3层叠加的香槟塔均稳稳伫立，生动诠释了天行线控底盘在颠簸与湿滑路面上的极致平稳性，也印证了中国自研底盘技术的顶尖水准。

与此同时，蔚来换电体系与服务网络的复用，进一步压缩了ES9的运营成本。2026年，蔚来计划保持20-25亿元的季度研发投入，持续深化全域自研优势，而ES9的市场表现，将直接决定研发投入的回报率。

李斌明确表态，ES9的毛利率将优于现有所有SUV车型，且2026年第二季度交付后将逐步支撑运营利润，这意味着ES9将成为蔚来毛利造血的核心突破口，推动“研发-产品-盈利-再研发”的良性循环落地，为全年持续盈利提供确定性支撑。

2026年，中国高端车市“9系大战”已然白热化，超10款旗舰车型密集入市，同质化竞争愈发激烈。而蔚来ES9的登场，将推动“9系大战”进入新阶段。

5月底的正式交付，将是ES9接受市场检验的开始。其终端表现不仅决定着蔚来2026年的盈利目标能否实现，更将影响中国高端车市的竞争格局。

但不可否认的是，ES9的预售已经给出了明确信号：中国品牌冲击高端，需要坚守自身的战略定力。唯有立足体系优势、聚焦用户价值，才能在高端市场站稳脚跟，实现个体盈利与行业引领的双向奔赴。