比亚迪和吉利可能也没想到，如今的长安，会成为他们最大的对手

你那位纠结买比亚迪还是吉利的同事，最近可能改了主意。

4S店销售告诉他：同样预算，长安阿维塔给的智驾方案是华为ADS 3.0，吉利极氪还在等自研系统OTA。

这不是段子。就在上周，长安汽车2025年年报出炉，全年总销量291.3万辆，创近九年来新高，连续六年同比正增长。更扎心的是——你以为长安只是个闷头造面包车的兵工厂，它干的事比你想的狠多了。

表面风光：那个“央企老大爷”悄悄跑进了前三

先看一组让很多人闭嘴的数据：

2025年，长安自主品牌新能源全年销量突破111万辆，同比增长51.1%。海外市场同样凶猛，全年销量63.7万辆，同比增长18.9%。三大新能源品牌全面爆发：启源全年销量超41万辆，同比增长42.6%；深蓝32.5万辆，同比增长44.4%；阿维塔超12万辆，同比激增约63%。

什么概念？长安已经稳稳坐住新能源销量前三的椅子，仅次于比亚迪和特斯拉中国。

更让吉利睡不着的是——长安的出海速度远超预期。在沙特、巴基斯坦，长安CS系列已经让吉利的市场份额吃到了苦头。

但更扎心的是——你以为它只是“闷声发财”，其实它正在偷偷干一件让同行后背发凉的事。 整个长安新能源板块收入首次突破800亿元大关，达到802.76亿元，而2024年还不到589亿元。不是它跑得快，是别人跑慢了。

现实刺痛：每卖一辆深蓝，长安比你还心疼那9000块

但别急着鼓掌。翻翻年报，真相有点冷。

2025年，长安实现营收1640亿元，同比增长2.67%；但归母净利润只有40.75亿元，同比暴跌44.34%。而同一年的比亚迪呢？营收8039.65亿元，净利润326.19亿元。卖一台车长安赚的利润，连比亚迪的零头都够不上。

更扎心的是数字背后的人间真实。财报白纸黑字写着：深蓝汽车全年营收502.45亿元，全年净亏损8.99亿元。深蓝是长安卖得最火的新能源品牌，结果反而成了最大的利润黑洞。这钱从哪来？靠燃油版的CS75PLUS和逸动一单一单地补贴。

每卖一辆深蓝，厂家要比你更心疼那9000块。 你以为是价格战白热化，其实是它拿钱养命。

阿维塔的亏损数据长安没有单独披露——不是因为亏得少，是因为品牌对公司净利润影响没到10%，法规上可以不写。

宿命根源：央企的体制，民企的命，谁的错？

长安最大的死穴，写在其股权结构里。

它是央企中国兵装集团的子公司，任何超过5亿的投资都要层层报批。而比亚迪一个事业部总经理就能拍板10亿的产线改造。这就导致一个荒诞局面：长安的工程师明明三年前就做出了跟DM-i同样优秀的插混技术，但等审批、建厂、量产落地，比亚迪已经卖了300万台。

这不是长安笨，是它没得选。

另一个宿命：没有自己的电池厂。比亚迪的刀片电池已经迭代到第二代，长安还在外购宁德时代。虽然长安已经启动自研“金钟罩”电池，但追赶的成本短期内全是利润的刀口。

所以你会发现一个扎心规律：长安的爆款越多，亏损越深。每卖一台新能源车，就要用三台燃油车的利润去补。不是它不想赚钱，是它的整个产业链利润被电池厂和华为分走了大半。

它赢了销量，却输在了产业链的起跑线上。

破局底牌：自研电池+出海狂奔，两条腿闯关

但别急着给长安判死刑。它手里至少有两张牌，可能改变牌桌规则。

第一张牌：自研电池品牌“金钟罩”加速落地。2026年计划投资144.7亿元，其中100亿用于长期股权投资，重点就砸在动力电池制造能力提升上。长安还在加速固态电池、燃料电池电堆等下一代技术的研发，相关项目均已完成年度研发任务。

第二张牌：深度绑定华为的战略还在加码。阿维塔已经全线搭载华为ADS智驾和鸿蒙座舱，而吉利旗下的极氪还在苦哈哈地憋自研系统。更狠的是，长安计划把华为智驾方案下放到15万级别的车型上——这是同价位唯一能买到华为智驾的车。

你可以说它技术不如比亚迪，但你不能说它不会抄近路。

第三张隐藏牌：海外市场正在成为利润安全垫。2025年长安海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，2026年的海外目标直接定到75万辆，同比增长17.7%。沙特、巴基斯坦、欧洲市场的新能源车型正在铺开，长安已从“国内为主+辐射海外”转向全球一体化布局。

还有一个现实底气：长安的燃油车基盘还在。全年291万辆的销量里，燃油车贡献了足够的现金流，这安全垫够它再烧三年新能源。

时代缩影：中国汽车的三国杀，才刚开场

长安的处境，其实是整个中国二线车企的缩影。

上游被电池厂卡利润，下游被价格战撕空间，中间还要顶着体制的镣铐跳舞。长安每一步都走得很重，但每一步又必须走。好消息是，新能源的决赛圈还没关门——比亚迪占了先手，吉利占了规模，而长安占了最稀缺的东西：后发制人的决心和央企死磕的狠劲。

坏消息是，三年后这个市场最多活下来5个自主品牌。长安必须在前两名手里抢到一张门票。它不可能成为下一个比亚迪，但可能是唯一能拦住比亚迪往上冲的那个对手。

你觉得长安的逆袭，是央企改革的正面样本，还是价格战内卷的又一个牺牲品？

你身边有没有从看比亚迪转去了长安4S店的朋友？或者你自己选车时，会为华为智驾放弃比亚迪的三电吗？