不是2.0T就是四擎四驱，还带牙嵌锁，捷途旅行者PLUS预售了

这两天中大型SUV市场上了两款新车，准确地来说，是一款车型的双动力版本——捷途旅行者PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM。而今天我之所以把它选出来说说，是因为这清明刚过、春意正浓时，很多人都在打听适合全家开出去旅行的车，最好还是那种具备一定越野能力、就算遇到复杂路况也能搞定的产品。如果你正在找这么一款车，这两款以18.99-19.99万（燃油版）、18.99-21.99万（插混版）预售的车，确实值得瞧上一瞧。

本质上来说，这两款车就是双动力版本，所以它在很多配置规格与基础设计上都是共通的。咱就说设计吧，两车都是那种带点儿时尚味道的方盒子，5034/2006/1880mm的长宽高支撑起来挺拔的四角结构，再搭配辨识度较高的JETOUR立体格栅等设计，它除了硬派外，也算是在大家伙追求的大空间上有了一个交代。

具体来说空间，车辆本身采用了大七座布局，因为四方大车身，还有超2米的宽体结构，这使得它的二排三座在满员时也不会显得拥挤。关键是，后两排都支持平整放倒等调整方式，能带来一个最大1653L的平整空间，除了说能装得下各类出游所需外，也能当成是一个2米大进深的“大床房”，放上垫子就能躺平，配合64英寸大天窗，晒太阳、看星星、看雨景都能在车里实现。

再看舒适便捷，有了大空间打底后，两车在这方面的起点算是同级里比较高的。与此同时，车辆在便捷用车上有座椅记忆、有二排小桌板、有电吸尾门，全车还有65处人性化储物设计，不同的人乘坐、装卸或用车都方便。

同时，在有中汽研认证的健康座舱里，座椅既支持前两排的加热，也带有前排通风与主驾按摩，再加上分区空调、三排足部出风，一车坐满也有舒适保障。其中，主驾还带有电动腰托、副驾有电动腿托，腰背不适的人久坐也就不怕腰酸腿疼了。

智能科技方面，车辆既有8155芯片与星火大模型支持的TOUR OS 3.0智能座舱，能通过15.6英寸2.5K大屏来观影、K歌，搭配环绕式布局的16扬声器音响，堵路上也有得玩；也有带驾驶员疲劳监测的L2级辅助驾驶，5米大车能用APA智能泊车辅助来停，不怕车技不佳或是车位过窄，也能利用带透视的540度全景影像，在复杂环境泊车、错车时都更加安全，避免不必要磕碰剐蹭。

动力系统方面，捷途旅行者PLUS全系标配鲲鹏2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率为187kW、最大扭矩为390N·m，在8AT变速箱支持下，满员满舱出行，别说是高速超车了，就是连续爬坡也不会遇到乏力的尴尬。

如果是担心燃油成本高，那就可以选择捷途旅行者PLUS C-DM，它搭载的鲲鹏超能混动系统由高热效率的1.5TD发动机与P2+P2.5+P4三电机组成，传动匹配的是3挡混动专用变速箱，这样的四擎四驱除了说能带来455kW的系统综合功率外，也通过宁德时代提供的43.24kWh大电池获得了211km纯电续航，像日常通勤、周末堵车等情况，用电基本就够了；真要是跑个长途自驾游想玩得深入一些，1300km的综合续航也做到了里程无焦虑。

越野驾驶方面，两款车都标配XWD智能四驱，搭配7+X一键越野模式，除了说能够通过自适应的驱动与驾驶模式切换，来实现经济节能之外，也能通过这智能扭矩分配来应对工况变化。加上X模式下、根据路况完成的驾驶模式调整，就算远游途中开错了道、跑进了什么烂路，也不用担心不好开。

更重要的是，车辆全系都标配带锁，C-DM车型与牧马人同源的电控牙嵌锁，能让其具备自主脱困能力，遇到意外轮胎下陷也不用慌张。当然，车辆本身的28°接近角、23°离去角，还有700mm涉水深度，本身就让它能在起伏山路、坑洼颠簸或浅滩等情况下，保持足够的通过能力，再加上它们都是80%高强钢笼式车身，有至少31000N·m/deg的车身扭转刚度，咱去什么青海大环线、南疆川西等等，这心里也更有底一些。

清明后春意更浓了，正是全家出游的好时节。应该说捷途旅行者PLUS与PLUS C-DM，用5米级大七座与一系列越野属性，给咱们带来了一个不算完美，但却不会犯错的旅行选择。还要问说它是不是你家的好选择？那还得亲自试过了才好下结论。

注：本文所用内饰配图均为“2025款”