北京
“暴风”战斗机的研发进展以及预计到 2035 年左右它将在英国皇家空军和日本空军中扮演的角色。
随着首架GCAP/暴风雨战斗机验证机的建造，英国、意大利和日本正全力推进联合研发的第六代战斗机。尽管研发过程中难免会遇到一些挫折，但2035年服役的目标依然不变。
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内容
既定目标是让“暴风雨”战斗机在2035年投入使用，并服役至2070年以后。在参与该战机研发的三个伙伴国中，日本被认为最迫切需要这种战机。
2025年，英国皇家俄罗斯科学研究院的贾斯汀·布朗克在英国国际关系与国防委员会作证时表示空天论道，日本认为需要尽快研发下一代战斗机，以应对2030年代末和2040年代中国不断涌现的能力和威胁。
日本希望替换其F-2（日本特许生产的F-16战斗机）以及最终替换其F-15J战斗机。这将与其现有的F-35机队形成互补。
英国并不急于求成空天论道，因为它认为其欧洲台风战斗机和F-35战斗机足以使其在2030年代继续压制俄罗斯未来的战斗机。
许多西方分析人士认为，从2035年左右开始，俄罗斯将越来越依赖中国的先进技术空天论道。这使得英国在研发“暴风雨”导弹系统方面拥有比日本更大的回旋余地，而日本则认为自己无力承担这笔费用。
/* Edgewing 为 GCAP 成立合资企业
就像欧洲战斗机联盟成立的目的是为了建造欧洲台风战斗机一样，英国、日本和意大利成立了 Edgewing 国际合资企业，计划在 2025 年中期开发 Tempest 战斗机。
Edgewing公司由BAE系统公司、莱昂纳多公司和日本飞机工业增强公司（JAIEC）各持股33.3%。JAIEC本身是一个工业联合体，其成员包括日本航空航天公司协会和三菱重工。
Edgewing表示，“暴风雨”计划将成为“战略防御和安全伙伴关系的基石空天论道，该计划将提供应对 2040 年以后未来威胁的能力”。
虽然这三家公司之间的合作看起来相对和谐，但也不乏意料之中的戏剧性场面和内部竞争。
/* Tempest 作为 GCAP 的一部分：一个系统之系统
作为第六代战斗机，“暴风雨”将是一个系统之系统。或许最好不要将其视为传统意义上的战斗机空天论道，而应将其视为一个超级互联、超级计算的指挥中心，它能够突破敌方防空系统，同时控制并与众多互补系统进行通信。
预计它将拥有大幅改进的传感器融合技术，将雷达、红外和电子战系统结合在一个实时图像中，从而创造出战场的上帝视角。
与美国空军的 NGAD 计划不同，Tempest 目前还没有一个明确命名的、美国空军风格的忠诚僚机无人机计划（美国空军称之为协同作战飞机）。
与其他第六代战斗机一样，“暴风雨”战斗机计划成为网络化作战系统的一部分。除了忠诚僚机无人机外，它还将与作战云基础设施和人工智能系统协同作战。
其由劳斯莱斯公司制造的发动机将产生更高的推力和电力，以驱动其种类繁多的传感器以及定向能武器（又称激光器）空天论道。它将携带多种武器，包括高超音速导弹。
Tempest 强调飞机领域的数字化革命，旨在缩短研发周期并实现快速更新。
/* Tempest 的角色和要求
虽然F-47被誉为F-22的空中优势后继机型，但“暴风雨”战斗机预计将承担更广泛的任务，同时在空战中也拥有强大的实力。它的目标是取代“台风”战斗机，而非F-22。
F-47 的设计目标是取得空中优势，即敌方完全无法对制空权。它专为最艰苦的战斗而打造，而“暴风雨”战斗机则注重灵活性。
值得注意的是，虽然英国和日本对“暴风雨”战斗机的需求在很大程度上重叠（这使得他们能够共同努力），但它们并不完全一致。
Tempest演示样机已经在建造中。
目前，BAE Systems 正在制造第一架 Tempest 演示机，BAE 表示，该机三分之二的结构重量已经完成制造。
BAE在 2025 年年中表示：“飞机的主体结构、机翼和尾翼都在 BAE 系统公司位于兰开夏郡的工厂中，利用开创性的机器人和数字制造及装配技术逐步成型。”
这将是英国40年来研制的第一架同类型有人驾驶超音速飞机。
不出所料，英国弹射座椅专家马丁·贝克正在领导演示机的弹射座椅试验。
与此同时，劳斯莱斯公司在布里斯托尔的菲尔顿进行空气动力学发动机测试。这项工作正在进行中空天论道，旨在利用一种新的先进制造工艺，生产出一种形状独特的发动机导管，使发动机进气口处的空气速度从超音速降低到亚音速。
这是“暴风”战斗机全方位隐身设计的一部分，旨在限制其红外特征。
2025 年，的完整比例模型在英国#DSEI展出。GCAP 战斗机。
另一款欧洲下一代战斗机是法德联合研制的FCAS，其研发进度比“暴风雨”战斗机更为滞后空天论道。此外，法德之间持续不断的裂痕也威胁着该项目目前的进展。
FCAS项目的不确定性可能为GCAP带来更多机遇。首先，这将消除或削弱GCAP未来在欧洲的主要竞争对手。
另一个重要因素是德国的决定。法国达索公司表示，无论德国是否参与，它都将继续推进下一代战斗机的研发。
德国届时可能会选择独立研发下一代战斗机，或者更有可能与瑞典萨博公司合作。然而，一个主要问题是，专家认为欧洲对先进的下一代战斗机的需求量仅够两款。
德国可以考虑加入GCAP项目，但目前尚不清楚如何在项目后期阶段容纳这样一个庞大的工业合作伙伴。日本、英国和意大利之间已就工作分工达成基本一致。
德国有可能接受降低对该项目投入的金额。它也可能将重点放在其他系统上，例如为战斗机研发忠诚僚机无人机。目前，对于“暴风雨”/GCAP项目而言，德国的参与仍然是一个潜在的重大问题。
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