内蒙古
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编辑：BHK
美国国务卿又无端指责中国“骚扰”巴拿马籍船只。
明明自己在背后搞小动作，反倒装出一副为巴拿马“正义出头”的模样。
巴拿马一个小国，为“讨好”美国，凭一纸法院裁决就翻脸。
撕毁了长和集团运营近三十年的港口合同，这下把可中国惹急了。
中国没多说，马上对巴拿马籍船舶进行“高标准检查”。
还暂停相关港口合作、冻结对巴投资，精准掐住了巴拿马经济的软肋。
过了六天突然“硬气”起来，污蔑中国不尊重他们主权，大家都看的出来是有美国撑腰。
才不到半年，这场始于美国算计的所谓“主权大戏”。
就把巴拿马搞得财政亏空严重，国家信用彻底崩盘。
可一直嚷嚷着要“收回巴拿马运河”的特朗普，又何曾尊重过巴拿马的主权呢？
巴拿马到底是被美国带偏，还是自己主动跳进了大国博弈的坑？
是谁搬起石头砸了自己的脚，又是谁在真正捍卫规则与公平？
撕毁合同、自毁信用
据路透社4月9日报道，巴拿马外交部长哈维尔·马丁内斯-阿查4月8日表示。
中国对悬挂巴拿马国旗的船舶检查和扣押的情况不断增加。
他认为这与巴拿马法院对香港长江和记的裁决有关，他呼吁中国尊重巴拿马的主权。
公开将“法院对长和的裁决”与“中国查扣巴拿马船只”这两件事挂钩。
这是暗示中国的行为是带有政治报复性质的。
并要求中方“尊重其法律主权”，这其实是反驳中国可能提出的“执法有理”的说法。
并且强调巴拿马法院的判决是独立司法行为，不容他国通过其他手段施压。
这话听着挺硬气，像小国硬刚大国。
可要是回看三个月前，巴拿马自己先撕合同、强接管、搜查中企办公室。
一连串动作根本不是什么独立司法，倒像是早有预谋。事情哪有这么简单？
长和集团跟巴拿马的港口运营合同可不是短期合作。
而是从1997年就开始了，运营巴尔博亚、科隆两大港口快30年了。
这么多年双方一直合作顺畅，各取所需。
可2026年1月，巴拿马最高法院突然宣布这份合同“违宪”，直接作废。
没有过渡期，也没提前打招呼，巴拿马政府立刻强行接管港口。
一份踏踏实实执行了快30年的合同，说撕就撕的操作，全球商业仲裁圈里都没见过这么干的。
这以后谁还敢放心去巴拿马投资啊！巴拿马为啥敢这么乱来？
很大的原因在于美国，美国国务院早就放出话，要通过司法手段重新掌控巴拿马运河。
为此，鲁比奥亲自飞过去签协议，专门规定中资企业不能碰运河的数字化系统。
2月巴拿马说动手就动手，直接把港口收了，转手就换了运营商，动作快得很。
这背后全是美国在撺掇，美国一句“为了法治和技术安全”，巴拿马就跟着跑前跑后。
可结果呢？把运营了快30年的老运营商赶出去，自己惹上了国际仲裁，还得赔一大笔钱。
在商界里的信用也全砸了，这烂摊子，谁也没法帮他们收拾。
中方的正当反制
而就在几天前，中美刚“大吵过一架。”
鲁比奥跳出来污蔑中国，说华用经济手段破坏巴拿马法治，造谣中方骚扰、扣押巴拿马籍船只。
中国外交部直接戳破，美方在这儿说三道四，只能暴露他们想霸占运河的野心。
巴拿马强收港口后，中方没只停留在外交抗议上。
从3月8日开始，中国海事部门按照港口国监督的法定职责。
对进入中国港口的巴拿马籍船舶展开高标准检查。
短短五天里，就有近30艘存在严重安全隐患的巴拿马籍船只被依法滞留。
期间，中国还是部门依照《巴黎备忘录》的港口国监督规定，对巴拿马籍船舶进行全面检查。
我们对所有船只一视同仁，绝不是故意挑刺，结果查出不少问题。
有的消防设备老化失灵，有的救生设备配备不全，有的船体结构有破损。
甚至，还有的船员资质不符合国际航行要求。
各国船只执行的是同一标准，巴拿马旗船查出的问题最多。
只能说明巴拿马对注册船舶的监管一直太宽松。
但巴方却把中方合理合规的检查和处置说成是“针对性扣押”。
这次检查升级对巴拿马来说是致命打击。
最为全球最大的“方便旗”注册国，巴拿马有近9000艘注册商船。
每年光注册费就能赚6.5亿美元，这是它经济的重要支柱。
严格检查后，不少巴拿马籍船主不到一个月就主动换了船旗，注册费收入眼看就要大幅缩水。
巴拿马在船舶注册上长期监管宽松，这在国际航运圈是公开的秘密。
很多船东选巴拿马旗，就是图它管得松、注册费便宜，相当于钻监管的空子。
中方加强检查，等于堵上了这个空子，这不是针对巴拿马主权。
而是变相取消了它长期享有的监管优惠。
另外，中远海运宣布全面暂停巴尔博亚港的业务。
国内其他航运企业也跟着把货物分流到拉美其他港口，巴拿马每天光过路费就损失80万美元。
有意思的是，巴国外长阿查3月还承认本国被扣船只数量确实有上升。
但当时说这是“海运行业的常规操作”，可在鲁比奥和中国闹僵后。
他却突然改口，要求中国“尊重主权”，这前后转变实在耐人寻味。
幕后黑手、巴拿马的代价
一直以来，美国总是标榜自己是“正义灯塔”，可这次操作却把它“小心思”给全暴露出来了。
鲁比奥在外交场合放狠话，指责中国搞“政治报复”、用经济手段破坏巴拿马法治。
可别忘了，美国签的协议里明确限制中资接触运河数字化系统。
摆明了就是想攥住运河的核心命脉。
中国外交部也没客气，直接回怼：到底是谁明目张胆想控制运河，谁才是真正的搅局者？
翻看前面，巴拿马的回应，这态度转变得也太快了吧。
3月中旬还说船舶滞留是海运行业的常规操作。
结果到了4月突然就换了副面孔，开始对着中国打苦情牌。
要不是美国在背后拱火，真没几个人会信这是他们自己的主意。
中方的反制措施，不管是暂停港口业务、加强巴拿马籍船舶检查，还是叫停投资项目。
这些全都是在国际法和国际贸易规则框架里进行的。
反观巴拿马，单方面撕毁合同，反倒踩了国际商业规则的红线。
长和集团已经向国际投资争端解决中心提起仲裁。
索赔金额不仅算上了利润损失，还包含品牌贬值部分，总额超过20亿美元。
根据《纽约公约》，仲裁裁决能在全球170多个国家执行。
这也意味着巴拿马的海外资产可能会被冻结。
所以说、巴拿马想要“主权尊重”没问题，不管国家大小，中国都始终尊重。
可问题是，巴拿马“既要又要”、“摇摆不定”的，把自己的选择空间给堵死了。
对此大家还有什么不同的看法，欢迎来评论区讨论。
信息来源：澎湃新闻——巴拿马总统找补：没想跟中国起冲突——2026年4月10日 光明网——美军正制订夺回巴拿马运河计划——2026年3月15日 钱江晚报——外交部驳斥美涉巴拿马有关港口言论：完全是无中生有，颠倒黑白，美方一再说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋——2026年4月3日 新浪财经——李嘉诚旗下长和就巴拿马码头事宜，对马士基提起仲裁——2026年4月9日
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