长征十号乙即将首飞，海上网系回收技术及产业链梳理

2026年的中国商业航天，正迎来历史性的高潮。

就在4月10日，一个重磅消息引爆卫星产业链：长征十号乙（CZ-10B）可回收火箭将于4月28日执行首飞任务，并同步验证海上网系回收技术。 若此次首飞及海上回收验证成功，将标志着我国在低成本、高频次进入太空的核心技术上取得实质性突破-2。

这不仅是“国家队”长征十号系列火箭的首次亮相，更将是中国第一款真正实现轨道级可回收发射的火箭。

那么，长征十号乙到底有多强？海上网系回收是什么黑科技？背后产业链如何布局？本文为你一一梳理。

一、长征十号乙：中国首款可回收火箭即将出征

2026年4月底，长征十号乙将在海南文昌商业航天发射场2号工位进行首飞，不仅要携带数颗卫星入轨，还将尝试火箭一级的回收-4。目前该火箭已转运至发射场，火箭竖起工作已经完成，正在开展发射前的检查测试和系统联调-4。

长征十号乙由中国运载火箭技术研究院抓总研制，中国火箭参与研制，是一款5米直径的两级可重复使用商用液体运载火箭，具备“大运力、高效率、低成本”的特点-21-。

核心技术参数如下：

箭体高度：约70米-21

芯一级动力：7台YF-100N可重复使用泵后摆高压补燃液氧煤油发动机，单台海平面推力1250 kN，具备两次点火起动和推力调节能力-21

运载能力：一子级回收状态下，近地轨道（200km）运载能力不小于16吨-

发射成本目标：有望从目前的6万元/公斤降至2万~3万元/公斤-

长征十号乙的回收系统将沿用长征十号甲的成熟方案——使用栅格舵、反推火箭与挂钩，在海上回收平台的绳网装置中垂直降落。火箭带有栅格翼和钩状结构，明显是为一级回收而设计的-1。

在首飞之前，长征十号系列火箭已经进行了充分的前期验证。2026年2月11日，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功实施，火箭一子级按程序受控安全溅落于预定海域-32。2月13日，我国更是首次完成了火箭一级箭体海上打捞回收任务，为后续网系回收奠定了坚实基础-35。

二、中国独创：“海上网系回收”技术解密

长征十号乙最大的看点，在于其将验证全球首创的 “海上网系回收”技术。

1. 什么是网系回收？

据中国航天科技集团许学雷介绍，网系回收属于垂直起降回收的一种，但独具特色。其原理类似于舰载机借助阻拦索系统在航母降落。不同的是，要回收垂直降落的火箭，需要在高空布设阻拦索，当火箭降至一定高度时，箭上挂钩挂在4根“井”字型绳索上，完成捕获回收-25-26。

这种新型箭地协同回收模式，通过回收系统与箭上装置的高度协同，可大幅提高捕获、缓冲的成功率-25。

2. 相比主流回收方案，有何优势？

网系回收相比传统的着陆腿式回收，具有三大显著优势：

一是对火箭着陆指标更友好。 火箭入网接驳时，大部分动能和势能都被地面缓冲机构吸收，对箭上缓冲结构的设计要求大幅降低-25。

二是简化火箭结构，提升运力。 传统可重复使用火箭的着陆腿等装置都需随箭定制、随箭飞行。而网系回收系统使箭体上不再需要着陆腿，火箭结构得以简化，从而进一步提升有效运载能力-4-25。

三是对落点偏差适应性强。 针对火箭落点偏差，回收系统可以通过简单高效地调整地面设备尺寸规模来提高适应能力，同时降低对火箭发动机推力调节能力的要求-25。

3. “领航者”号：海上回收的核心平台

网系回收的“接箭”平台，是我国首艘火箭网系回收海上平台——“领航者”号。

2025年11月30日，由中国航天科技集团一院抓总研制的“领航者”成功交付。该平台长144米，宽50米（外廓），吃水5.5米，满载排水量2.5万吨，具有DP-2动力定位能力，是我国首个得到中国船级社注册认证、正式交付的海上火箭回收平台-25-。

平台自2024年9月启动论证，2025年4月开工建设，历时7个月改造周期，克服了技术集成高度复杂、工期紧张等多重挑战，突破了一系列关键技术难题-30。它将与网系回收装置等产品组合，共同在海上构建一个稳定、可靠、精准的火箭回收系统

那么通过上面分析大家看到了机会就在一家公司，比较突出，无论是否成功，但是对索具是巨大利好，目前股价已经有所表现。