辽宁
分享至
随着地铁建设的收紧，新建地铁在洛阳短期内没有任何希望，通过观察洛阳市地铁和城市建设现状，建议以地上铁路形式建设伊滨区延长线。
线路走向如下：从刘富村车辆基地引出沿郑西高铁线路走向建设地上轨道线，分别设立市委党校站、东直门医院站、孝文大道站、光武大道站、李村大街站、玉泉街站、汉魏大道站，全长约11公里。
线路走向
考虑到可以这么建设的原因有三点？
1.原有地铁建设短期内难以实行，地上轨道更容易获批，且造价更低，更具备可操作性，郑许市域铁路许昌段包含部分地下部分，平均造价约4.2亿元/公里，但该线路全地上，且基本上为原来预留的地块建设，不涉及到征迁，造价可能低于3亿元/公里，总的造价可以控制在30亿元左右，远低于地铁建设成本。
预留地块
2.不同于部分地上线路因为新建设需要考虑对周边居民的噪音污染问题，该线路基本上与郑西高铁相邻，且轨道交通运营时间也基本上与高铁相同，不会造成重复的噪音污染。
3.可以作为郑巩洛城际的前期工程进行，建设时按照城际标准建设，从刘富村车辆基地附近新增连接线接入洛阳龙门站，后期直接作为郑巩洛城际主线，避免了重复建设。
声明：取材网络、谨慎鉴别
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
