英国又召集41国开会，誓要争夺霍尔木兹海峡主导权？

一位了解内情的英国官员4月10日表示，英国将于下周主办与除美国外盟友的新一轮会谈，商讨如何解除对霍尔木兹海峡的封锁。

这位被允许匿名讨论内部计划的官员称，来自41个国家的官员将自美国总统唐纳德·特朗普宣布与伊朗停火以来首次举行会议。

特朗普一直在向北约盟友施压，要求他们提出自己的计划，以确保通过该海峡的航行自由。三位了解会议情况的人士表示，在周四与北约秘书长马克·吕特的会晤中，特朗普给与会者留下的印象是，他希望盟友尽快采取具体行动。

英国主办的下一轮会谈级别将低于4月2日的第一轮会谈。虽然外交部长们参加了第一轮会谈，但下一轮会谈将涉及政治主管级别的官员。

上述引用的官员拒绝透露会谈将在哪一天举行，但表示会谈将在制定实际解决方案的多国工作组之后进行。

英国预计会谈将探讨经济和政治措施，例如制裁以及与国际海事组织合作，以解救被困在波斯湾的船只。

英国坚持认为，不能对通过这一重要水道的航运收取费用，全球约五分之一的石油和天然气通常经由该水道运输。英国国防大臣约翰·希利周四表示，波斯湾国家同意按次付费的通行费可能会开创一个先例，被“其他地方的其他国家利用和滥用”。

英国首相斯塔默周五表示，他已在周四的电话中向最近多次嘲讽英国的特朗普通报了计划。首相表示，国家联盟正在“制定一项政治和外交计划，同时也在研究

此次英国主导的41国会议，虽被降级为“政治主管”级别，但其背后折射出的却是全球能源供应链濒临断裂的深层焦虑。霍尔木兹海峡绝非普通水道，它是全球经济的“石油阀门”，日均约2000万桶原油及全球近20%的液化天然气贸易需经此运输。自美以伊冲突爆发以来，该海峡航运近乎中断，船舶日均通行量从2月的约130艘骤降至3月的仅6艘，降幅高达95%。超过3200艘船舶，其中包括约800艘油轮和货船，仍滞留在海峡以西水域，全球能源市场正面临史上最严重的供应“梗阻”。

伊朗方面则趁势强化其对海峡的掌控。伊朗议会已通过法案，拟对通行船只收费，并禁止美以船只通过。更具体的是，伊朗革命卫队已开始实际操作一套分级收费机制。据披露，油轮通行费谈判起价约为每桶原油1美元，支付方式为人民币或稳定币，缴费后船只将获得通行证代码及指定航线，并由伊朗巡逻艇“护航”通过。若按战前每日2150万桶的通过量计算，此举每月可为伊朗带来超过6亿美元的潜在收入。伊朗驻华大使虽称尚未出台正式方案，将参照国际法决定，但实际行动已走在前面。

特朗普政府的立场则显得反复无常。他先是将海峡安保责任推给使用国，声称美国“不再守卫”；后又威胁若伊朗收费将予以阻止；甚至提出美国可能与伊朗建立“合资机制”共同经营海峡。这种“反复横跳”的策略，暴露了其在军事行动难以速胜后，试图寻找体面退场方案同时又不想放弃利益的矛盾心态。其要求盟友“自己负责”的言论，更是将欧洲等国置于两难境地：既无法承受能源断供之痛，又不愿轻易卷入与伊朗的直接军事对抗。

英国的此次召集，正是在此背景下，欧洲国家尝试摆脱对美完全依赖、寻求集体解决方案的体现。会议级别从“外长级”降为“政治主管级”，或许暗示了各方在具体行动方案上仍存在重大分歧，或是对采取强有力共同行动的决心不足。单纯的“外交和经济工具”能否迫使已掌控海峡并尝到收费甜头的伊朗让步，是一个巨大的问号。

这场围绕霍尔木兹海峡的博弈，其影响早已超越地缘政治，直击全球经济命脉。联合国贸发会议警告，海峡持续封锁可能将2026年全球贸易增速拉低至1.5%-2.5%，全球经济增速降至2.6%。国际油价一度冲破每桶120美元，分析指出若封锁持续，布伦特原油价格甚至可能冲击150美元高位。高度依赖中东能源的欧洲、日本、韩国乃至印度将首当其冲，面临输入性通胀、制造业成本飙升和经济增长放缓的多重打击。