电机有两个核心参数,但车企只会告诉你一个。
作为驱动装置,很多人买电车只会关心它的功率有多大,车企在宣传、标注的时候,会告诉你电机的“最大功率”。
一台20万左右的电车,基本上会给你配上一部功率200kW+的电机。
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功率就功率,还给你整个“最大”,就说明这事儿不简单,如果买车只看最大功率,严格来说没错儿,问题出在电机的核心参数,另一个更重要的指标是“额定功率”。
车企一般不会告诉你。
比如说蔚来系,它会在铭牌上标注电机的“额定功率”,其实这很良心,以卖的比较好的蔚来ES6(参数丨图片)为例,清清楚楚告诉你:
前电机:最大功率150kW、额定功率30kW,后电机:最大功率210kW,额定功率70kW。
虽然最大功率加起来是360kW,但是额定功率加起来只有100kW,很多人不明白额定和最大的区别,简单来说下吧。
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什么是最大功率?
最大功率,就是你能在短时间内爆发出来的最大力量,在满电的情况下,蔚来ES6能以360kW的最大功率工作20秒、30秒的样子。
它是没有办法一直以360kW的最大功率持续工作的。
就像短跑运动员一样,状态好的时候,10秒就能跑完100米,但不可能一直这么快,身体机能随着一次次的奔跑一定会下滑。
最后就算是再慢,也能跑进16秒。
电车的最大功率,更多场景就是0-100km/h加速用的多,急加速、急超车,只要不是频繁用,功率即便不是最大功率,也能达到最大功率的80%、90%。
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最大功率是这台车在理想情况下,能够在短期内输出的极限功率。
什么是额定功率?
额定功率,就是运动员即便再累,也能跑出100米16秒的成绩,所以说额定功率和最大功率是两个完全不同的标定方式。
一个是“兜底动力”,一个是“最强动力”。
额定功率是可以一直源源不断的驱动车辆,不受任何外界的干扰,即便是满载+超车+高速+开空调+冬天,电机也能以额定功率工作。
所以它是你的兜底动力,这也很重要。
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我一直认为,买电车不能单看最大功率,也得知道自己的额定功率是多少,比如说蔚来ES6,双电机最大功率360kW,额定功率100kW。
那么这台车即便是在最恶劣的环境、工况下,也能输出100kW动力,这种动力表现严格来说很强了。
为什么我说100kW的额定功率其实很强了,很多人买车,或者对车辆的理解,对动力的理解都停留在参数上。
一台2吨重的电车,以120km/h匀速巡航时,所需功率大约在20kW左右,电机持续运行一小时,耗电约20kWh左右,和电车在高速行驶时的电耗基本吻合。
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从满电跑到亏电,整体能耗也大致遵循这个水平,数据虽不算绝对精确,但趋势完全合理。
就算是在加速、超车的时候,电机输出的功率其实也很难超过100kW,毕竟不是地板油的开车方式,只要正常开,一台电车需要的功率没有你以为的那么大。
只有在赛道、地板油的时候,它才需要150kW以上的功率。
而且在绝大多数情况下,能够输出的功率也不止额定功率,以蔚来ES6为例,额定功率100kW、最大功率360kW,日常情况下还是能轻松给你200kW功率的。
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通俗来说,电机的额定功率,就是你一直可以工作的功率,不管在任何情况下,它的功率都是可以保证100kW的。
而最大功率,就是账面参数上的极限功率,其实这个最大功率我觉得意义不大,毕竟没人天天崩直线、地板油。
所以买车要看额定功率,最大功率是写给参数党看的,意义真的很微弱。
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