峰值功率 210kW，额定才 70kW？大功率电机的真相！

电机有两个核心参数，但车企只会告诉你一个。

作为驱动装置，很多人买电车只会关心它的功率有多大，车企在宣传、标注的时候，会告诉你电机的“最大功率”。

一台20万左右的电车，基本上会给你配上一部功率200kW+的电机。

功率就功率，还给你整个“最大”，就说明这事儿不简单，如果买车只看最大功率，严格来说没错儿，问题出在电机的核心参数，另一个更重要的指标是“额定功率”。

车企一般不会告诉你。

比如说蔚来系，它会在铭牌上标注电机的“额定功率”，其实这很良心，以卖的比较好的蔚来ES6（参数丨图片）为例，清清楚楚告诉你：

前电机：最大功率150kW、额定功率30kW，后电机：最大功率210kW，额定功率70kW。

虽然最大功率加起来是360kW，但是额定功率加起来只有100kW，很多人不明白额定和最大的区别，简单来说下吧。

什么是最大功率？

最大功率，就是你能在短时间内爆发出来的最大力量，在满电的情况下，蔚来ES6能以360kW的最大功率工作20秒、30秒的样子。

它是没有办法一直以360kW的最大功率持续工作的。

就像短跑运动员一样，状态好的时候，10秒就能跑完100米，但不可能一直这么快，身体机能随着一次次的奔跑一定会下滑。

最后就算是再慢，也能跑进16秒。

电车的最大功率，更多场景就是0-100km/h加速用的多，急加速、急超车，只要不是频繁用，功率即便不是最大功率，也能达到最大功率的80%、90%。

最大功率是这台车在理想情况下，能够在短期内输出的极限功率。

什么是额定功率？

额定功率，就是运动员即便再累，也能跑出100米16秒的成绩，所以说额定功率和最大功率是两个完全不同的标定方式。

一个是“兜底动力”，一个是“最强动力”。

额定功率是可以一直源源不断的驱动车辆，不受任何外界的干扰，即便是满载+超车+高速+开空调+冬天，电机也能以额定功率工作。

所以它是你的兜底动力，这也很重要。

我一直认为，买电车不能单看最大功率，也得知道自己的额定功率是多少，比如说蔚来ES6，双电机最大功率360kW，额定功率100kW。

那么这台车即便是在最恶劣的环境、工况下，也能输出100kW动力，这种动力表现严格来说很强了。

为什么我说100kW的额定功率其实很强了，很多人买车，或者对车辆的理解，对动力的理解都停留在参数上。

一台2吨重的电车，以120km/h匀速巡航时，所需功率大约在20kW左右，电机持续运行一小时，耗电约20kWh左右，和电车在高速行驶时的电耗基本吻合。

从满电跑到亏电，整体能耗也大致遵循这个水平，数据虽不算绝对精确，但趋势完全合理。

就算是在加速、超车的时候，电机输出的功率其实也很难超过100kW，毕竟不是地板油的开车方式，只要正常开，一台电车需要的功率没有你以为的那么大。

只有在赛道、地板油的时候，它才需要150kW以上的功率。

而且在绝大多数情况下，能够输出的功率也不止额定功率，以蔚来ES6为例，额定功率100kW、最大功率360kW，日常情况下还是能轻松给你200kW功率的。

通俗来说，电机的额定功率，就是你一直可以工作的功率，不管在任何情况下，它的功率都是可以保证100kW的。

而最大功率，就是账面参数上的极限功率，其实这个最大功率我觉得意义不大，毕竟没人天天崩直线、地板油。

所以买车要看额定功率，最大功率是写给参数党看的，意义真的很微弱。