2026年一季度车市整体承压,合资品牌普遍面临转型阵痛,而上汽大众交出的这份成绩单,显得格外务实:一季度终端销量21.6万辆,3月单月7万辆、环比增长23.1%,没有夸张冲高,也没有大幅波动,典型的大厂稳扎稳打。
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燃油盘依旧是基本盘。朗逸、帕萨特、途观三大支柱稳定输出,累计销量均处在细分市场前列。帕萨特家族更是达成累计销量超400万辆的里程碑,Pro家族月销站稳2万辆,说明在家用与商务主流市场,大众的产品力与口碑依然坚挺。
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新能源层面,上汽大众没有盲目跟风,而是按自己的节奏推进。
奥迪E5 Sportback 3月销量2630辆刷新纪录,拿下C-NCAP五星安全,高强度钢占比超83.6%,AEB拿到双满分,把德系安全的优势打了出来。
重头戏是ID. ERA 9X——作为合资2.0的关键车型,增程路线、EA211增程器、高阶智驾,定位很清晰:用用户更容易接受的方式,把合资品质、智能、续航焦虑一并解决。新车已开启预售,4月25日正式上市,是二季度最值得关注的增程SUV之一。
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二季度开始,上汽大众明显加快节奏:北京车展奥迪E7X亮相,途观L ePro、帕萨特ePro登场,全年7款新能源覆盖纯电、插混、增程。
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看得出来,上汽大众的策略很清醒:燃油稳住基本盘,新能源不冒进、不内卷,一步一步补齐矩阵。
在浮躁的市场里,这种“稳”,反而更有长期竞争力。
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