插混市场的“宝藏车型”，试驾领克09 EM-P

作为领克品牌第一代旗舰，领克09一经问世便引来了无数好评。诞生于SPA平台的领克09出色的设计质感、精良的制造工艺和超燃产品力都堪称国产高端燃油车的天花板。随着电动化和智能化的不断发展，领克09也借中期改款之机推出了混动版本——领克09 EM-P，并一直更新至今。

诚然，当前的市场上各类插混、增程中大型SUV新品、新技术不断涌现。但就硬实力而言，领克09 EM-P绝对是个狠角色。

外观上，领克09 EM-P依然延续了五年来的经典设计。标志性的分体头灯组让人一眼便知这是领克产品，但造型要比家族入门级车型更为内敛，有着一辆中大型SUV应有的沉稳气质。当然，领克09 EM-P周身也充斥着很多圆润线条，散发着浓郁的运动气息。中大型SUV普遍四平八稳的当下，领克09 EM-P令人过目不忘。

领克09 EM-P的前脸采用了传统设计，大尺寸直瀑格栅、侧进气口和下进气口都为开放式，大面积的熏黑配色进一步增加了机械感和性能感。

从侧面看，领克09 EM-P线条简洁，造型厚重饱满，身材比例协调，带着欧系车的动感。整车尺寸为5042mmX1977mmX1780mm，轴距达到了2984mm。作为一辆中大型SUV，领克09 EM-P的身材中规中矩，在空间和灵动性之间找到了平衡。

从后面看，领克09 EM-P的车尾设计更加简洁。在多条直线勾勒下，整个车尾层次分明。隐藏式排气设计不仅增加了简约感，也顺应了电动化趋势。

智能化日益普及的当下，领克09 EM-P也跟着潮流。车头顶部配备了感知摄像头，前脸、车尾、两侧外后视镜也都配备了摄像头，可以实现360°全景影像、NOA智驾领航辅助、自动泊车等当下已经成为“标配”的功能。

领克09 EM-P的内饰简约中带着精致感和豪华感。车内采用了大面积的真皮包裹，用料考究，做工细腻。扁平的仪表台覆盖了大面积的镀铬饰板，各个按钮、出风口格栅、方向盘、副仪表台等处也都加入了镀铬装饰。仪表台上，12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏透着当代应有的科技感。

中控屏显示效果细腻，LYNK OSN系统运行流畅，功能丰富，内置了很多常见应用和小程序，也可实现车联网功能，还支持语音免唤醒词、四区域语音唤醒识别等操作。

作为一辆中大型SUV，领克09 EM-P的空间既是必修课也是重头戏。实测车型采用了五座布局，实测前后排空间都极为充裕。而且，实拍车型配备了原厂的床垫，后排放倒后可以形成一张完美的双人床，户外出游时可以满足一家人的多场景空间需求。

领克09 EM-P的插混系统堪称最大看点。这套混动系统由2.0T发动机和前后电机组成。官方信息显示，2.0T发动机最大功率达到了187千瓦，最大扭矩350牛·米；电机总功率可达256千瓦，总扭矩可达629牛·米。系统综合最大功率高达408千瓦，最大扭矩可达844牛·米。这么说吧，领克09 EM-P整车自重接近2.5吨，“零百”加速时间只需4.9秒。

3挡混合动力专用变速箱可更好地确保系统在全工况都能实现最优动力输出，而且高速巡航也更省油。

除了强劲的动力系统，领克09 EM-P的底盘也是一大看点。整套悬架采用了中大型SUV常见的前双叉臂后多连杆组合，而且悬架的很多结构件都采用了铝合金材质，后悬架还采用了符合叶片弹簧。底盘由路特斯的工程团队进行调校，由此也带来了良好的操控基因。

如前文所述，得益于强劲的动力系统，领克09 EM-P的行驶姿态轻盈优雅。而且储备深厚的动力，输出却平稳线性，随着油门踏板的开度绵绵释放，感觉就像一辆无声的大排量自吸在发力，张弛有度，完全不像一辆自重2.5吨的重量级选手。

而且日常行驶中，发动机介入时也不会有任何感觉，甚至车内听到的发动机声浪都微乎其微。只有在全油门加速时才能找到一丝“亢奋”。因此，领克09 EM-P大部分时间里的感受与一辆电动车无异。

虽然自重加大了，但领克09 EM-P丝毫没有丢掉出色的操控。可以明显感受到，领克09 EM-P的底盘有着这个级别的很多国产SUV没有的质感。这套底盘调教得韧性十足，扎实沉稳，行驶中没有一丝飘忽感。与此同时，CCD连续阻尼可调电控减震器带着浓郁的欧系“高级”味道，滤震效果很好，细碎的震动丝毫不会传递至车内。

总结：

一番体验下来，领克09 EM-P的整体产品力展现了出色的水准。动感逼人的外表下，领克09 EM-P动力强劲，混动系统聪明，底盘扎实沉稳，动态表现带着浓郁的高级感。与此同时，领克09 EM-P的智能化软硬件也紧跟着潮流，辅助驾驶能满足绝大多数日常需求。

近两年来，本土高端中大型SUV跌出，“冰箱彩电大沙发”的科技权重悄然盖过了车辆应有的操控属性。在这样的背景下，领克09 EM-P在科技感和操控性等方面做到了均衡，是一款别具一格“宝藏车型”。