谁说越野要分级？捷途XWD降低越野门槛 旅行者PLUS双车预售

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】不少人印象中，“越野”是个有门槛的事，长城汽车更提出了越野分级理念，旨在帮助用户认清越野场景、越野车的安全边界。但这是否意味着，新手小白就注定与更刺激、更复杂的越野场景无缘了呢？

4月9日，捷途汽车给出了另一个答案。当日，以“全民皆爱野——捷途XWD技术体验日”为主题的发布会在安徽芜湖举行，这场发布会，捷途汽车重点介绍了捷途XWD全自动智能四驱技术，而该项技术的核心则是帮助用户降低越野门槛。

需要提到的是，捷途汽车并非鼓励用户放下安全边界，更多是从技术角度解决用户在越野场景中的操作问题，以及加强车辆应对沙地、泥泞等越野场景的能力。甚至，捷途汽车还正式开启捷途XWD体验营，为用户提供撒欢儿的机会。

此次发布会上，搭载捷途XWD技术的捷途旅行者（参数丨图片）PLUS与捷途旅行者PLUS C-DM也正式开启预售，前者官方指导价18.99-19.99万元，后者官方指导价19.99-20.99万元。两款新车也将凭借更大的尺寸以及更优秀的越野能力，为用户提供更多样的选择。

降低越野难度 捷途套用奥迪名言

“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”，这是关于奥迪quattro全时四轮驱动系统的经典名言。当日的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在活动现场“套用”了这句名言：你只管踩油门，剩下交给捷途XWD。

捷途汽车对XWD的自信来源于其硬核的技术实力。这套全自动智能四驱系统可以实现0.01秒路况识别、0.02秒智能决策与0.07秒极速执行，响应速度比传统适时四驱快20%；可以实现“0时差”重心扭矩转移，左右轮扭矩控制时延小于0.1秒；具备90%的地形感知率，内核匹配7套地形，地形适配100%，配合智慧能源管理系统，使综合能耗降低15%—20%；配备电控牙嵌锁，0.1秒锁止，轮端扭矩可达8000N·m。

这些技术特征也锻造了捷途XWD在湿滑路面、爬坡场景、深度泥坑以及交叉轴等困难用车场景的强大能力。当然，更关键的是，它“省心”，这也是捷途套用奥迪名言表达的中心思想。一方面，捷途XWD通过行业唯一的“7+X”一键智能模式，简化了用户操作难度。驾驶员无需学习分时四驱操作逻辑，X键按下便可自动识别路况匹配最优方案；另一方面，该技术于中国、欧盟等五大区域安全标准叠加开发，经历了中东沙漠、北亚冰原等极端环境超480亿公里的全球用户实测验证。

也就是说，这是一套既简单又可靠的四驱系统。值得一提的是，在展示该技术的能力时，搭载该技术的捷途旅行者进行了搓板路、涉水路、泥泞S弯等极端工况挑战，且其对比的对象是奔驰G级，从展示的视频来看，大G能走的路，它也能走。

捷途PLUS双车预售 捷途方盒子阵营再添悍将

此次发布会上，搭载捷途XWD技术的捷途旅行者PLUS、捷途PLUS C-DM也正式开启预售，从价格上来看，两款新车的价格都要比现款搭载捷途XWD技术的旅行者更高。当然，价格高也可以理解，毕竟这是捷途旅行者PLUS以及其插混版本。

捷途旅行者PLUS对比旅行者最明显的差别在于大，新车带来中大型SUV尺寸，相比旅行者增加了249mm，并同时推出5座、7座版本车型。加长带来的好处也十分明显，据官方数据，5座版本的二排乘坐空间有934mm，基于这一尺寸表现，后排用户的乘坐舒适性会大幅度加强。

同时，在智能化配置方面，新车也搭载TOUR OS 3.0智能座舱，内置科大讯飞星火智能AI大模型、高通8155芯片+16GB大内存，能够实现毫秒级响应，配合15.6英寸2.5K中控巨幕，为用户带来毫秒级的交互体验。核心的越野通过性上，具备28°接近角、23°离去角及涉水深度700mm，再配合XWD技术，捷途旅行者PLUS的可玩性要高很多。

捷途旅行者PLUS与C-DM版本的核心区别在于能源形式方面，前者搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机+8AT变速箱，峰值功率187kW、峰值扭矩390N·m ；后者搭载1.5T发动机+3DHT混动专用变速箱组成的C-DM插混系统，系统功率455kW、扭矩920N·m，综合续航1300公里。在二者价格相近的情况下，其实C-DM版本的使用成本会更低一些。此外，C-DM版本还有外放电等功能。

从越野角度来看，捷途XWD更大的意义在于抹平了经验鸿沟，显著地降低了用户的越野难度。而捷途旅行者PLUS版本相比旅行者则胜在对家庭出行更加友好，二者相辅相成，为越野市场提供了更多的选择。