巴南区升级在即！呼唤三号线与十号线南延的时刻到了

重庆巴南区想快速发展，就得靠十号线和三号线南延，最近巴南的朋友们都在网上真心呼喊，新建线路太费时，只能盼着这两条线早点落地。

巴南区大家现在最盼的就是十号线和三号线往南延伸，因为新建一条专属巴南核心区的地铁线，从规划到开工都得花好几年，现在连设计都没提上日程，轨道投资又紧缩，情况就这样了，所以南延成了现实选择。

十号线如果能延到理工大学站，那对李家沱这片核心区意义很大，它能直接连上十八号线，拉动李家沱那边快速崛起，怎么说都不过分，只是十号线南延大概率通申报成功就烧高香吧。

三号线南延到高职城，也算不错的消息，虽然有人觉得高职城那边人少不值得，但整体看还是能帮巴南连通更多地方，朋友们就这么期待着。

沿江观光轻轨如果修到弹子石，会让江边景色更好玩，顺便拉动游客和本地出行。

龙洲湾那边，沿分流道修到南坪的高架快速路，一旦建好，就能让车辆更快进出巴南，缓解堵车问题。

鱼胡路隧道完善后，开车从巴南去其他区会顺畅许多，这些路网连起来，巴南的交通就活络了。

如果十号线真南延了，十二号线可能就取消了，或者得等五十年后，看看地图就能明白线路规划的冲突。

巴南的朋友们这些天在网上发帖，就是因为新建线路起步太慢，从头规划设计到建好，至少几年过去，现在投资又收紧，只能把希望寄托在现有线路南延上，特别是十号线穿过李家沱连十八号线，那对整个区的影响巨大，带动经济和人口流动。

三号线到高职城，虽然高职城现在人不多，但长远看能串起教育和居住区，帮巴南整体发展提速。

沿江轻轨到弹子石的想法不错，那条线走江边，风景好，还能方便人们去江北玩，结合高架路和隧道，巴南的出入口就多了。

比如龙洲湾到南坪的高架，建好后开车只要二三十分钟，不用绕远路，鱼胡路隧道打通，巴南东边连接就稳了，这些加一起，巴南的活力肯定上来。

十号线南延的风险是有的，听说申报难通过，但如果过了，李家沱就成交通枢纽，十八号线一接，商业和住宅都火起来。

十二号线本来规划中，但十号一南延，它的位置就重叠了，地图上标清楚，资源有限，只能选一条。

高职城那边反对声也有，说人烟稀少不划算，但三号线延伸过去，至少让巴南南边不孤立，学校和社区能多些联系。

巴南腾飞的关键在这些延伸和高架隧道上，朋友们呼喊得对，新建太慢，南延和完善现有就是出路。

巴南区位置不错，靠近主城，但交通瓶颈卡着，现在十号和三号南延如果落地，地铁网就织密了，李家沱作为门户，延伸过去等于给它插上翅膀，十八号线一串，货物人和车都顺溜。

投资紧缩是事实，网传的消息说延到理工和高职城已经是上限了，申报要是成，巴南人乐坏了。

轻轨沿江走，弹子石是好节点，那边老街和江景结合，轻轨一来，游客涌入，本地人也方便逛。

高架从龙洲湾到南坪，规划中分流道用上，速度快不堵，巴南去南坪购物上班轻松。

鱼胡路隧道一通，东岸连西岸，绕行少了很多，整体路网像血管通畅，经济血脉就活了。

十二号的命运，十号南延后基本凉了，五十年来看也许重提，但现在看地图，线路交叉太明显，重庆轨道总院不会批重叠。

巴南朋友这些天帖子里，满是着急，新建线从零起步，环评到招标得两年，建好五年，等等不起，所以南延成共识。

李家沱崛起，全靠十号串十八，地铁一过，商场酒店地价涨，工作机会多，年轻人留下来。

高职城虽偏，但三号延伸能带教育资源，学生通勤易，周边开发跟上。

这些线路和高架隧道一完善，巴南就不愁了，腾飞指日可待。