租电 42 万元起，蔚来 ES9 做到「豪而不腻，尊而不登」了吗？

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出品： 电动星球

作者：木俞

今晚，蔚来有史以来尺寸最大的纯电旗舰 SUV——ES9，终于亮相。

短短的两个小时，蔚来创始人李斌向我们输出了密度极高的技术信息，呈现了这台蔚来史上含金量最高的 SUV 的全貌。

当然，最重要的还是价格。

新车提供三个版本，预售价具体如下：

行政豪华版整车购买 52.8 万元起/租电 42 万元起；

行政签名版整车购买 58.8 万元起/租电 48 万元起；

地平线特别版整车购买 65.8 万元起/租电 55 万元起。

这一次，蔚来 ES9 把线控转向、后轮转向、九霄天琴 9.2.4.8 音响等配置做到了全系标配，行政签名版在此基础上增加天行全主动悬架、加一颗神玑 NX9031 芯片、升级智能隐私调光车窗等。

而最顶级的地平线特别版，在行政签名版的基础上，再增加天琴钻石高音、专属设计套装和配色，还有独占主题刺绣。

基于车电分离的价格，ES9 甚至下探至比极氪 9X、问界 M9 更低的水平。

独特的补能模式，还有 ES9 本身强硬的豪华格调和旗舰配置，蔚来在今晚挥出了其在 2026 年大型 SUV 赛道上最重的一拳。这台车，号称「蔚来十一年创新集大成者」。

在李斌的介绍下，蔚来 ES9 多了几分独特的韵味，聊起了中国的传统文化，这是除炸裂参数之外，让我们有些意外的呈现。

这两个小时，蔚来 ES9 到底有多少信息量？我们马上展开说说。

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重构「中国尊」

这是蔚来号称「十一年创新集大成者」的旗舰 SUV，同时，这也是号称中国最大的纯电 SUV。

尺寸为 5365/2029/1870mm，轴距为 3250mm，加上 1.28m 的肩线和 2.68m 的镀铬饰条，从这些数据来看，ES9 的体量感，达到了蔚来 SUV 产品线的新高。

作为参考，理想 MEGA 的三维分别为 5350/1965/1850mm，蔚来 ES9 作为一台 SUV，体型还在一台大型 MPV 之上。

更大的尺寸势必会带来更宽裕的内部空间，蔚来 ES9 乘员舱纵向乘坐空间为 2805mm；二排最大腿部空间为 1520mm；第三排头部空间为 1002mm；第二排头部空间为 1096mm......均号称同级第一。

蔚来乐道 L90 的储物空间，李斌曾用「6 人 10 箱无压力」来形容，而在蔚来 ES9 上，变成了「6 人 13 箱无压力」。

能够看出，蔚来 ES9 的每一个与空间相关的数字，都冲着「MVP」的层次进发，这也让它成为了为数不多在空间上超越主流 MPV 的 SUV。

为了让 ES9 的外观看起来很「尊」且有科技感，蔚来还在车头塞进晶钻灯组、高清投影大灯，还有玄金车身饰件。

但要撬动当下中国有钱人的钱包，除了看起来够「尊」，更需要透露出一些情绪价值。

首先是视觉上的部分，蔚来在 ES9 地平线特别版的座椅上融入了「河山锦绣」主题刺绣，这种刺绣在全车一共有 12 处，包含中国传统文化中「山水韵道」的寓意。

其还在车内覆盖了「枫影真木」材料，全车使用面积超 1 m²，号称每一台的纹理都不一样。

以及，ET9 上的天空岛中轴线设计元素，也搬到了 ES9 的座舱里，面积为 1.5m²，营造了视觉上的左右空间独立。

核心聚焦在二排两张「飞航零重力行政座椅」上，展开全场 2.3m，拥有 534mm 宽的靠背、240mm 宽中岛扶手，还有 535mm 宽的座垫，号称同级之最。

这两张座椅还各内置一张 1m 长的可折叠拓展行政桌案，支持 20 点机械式足底按摩、22 点全域敲击按摩。为了符合「老钱」的交互直觉，ES9 全车内置了 137 个物理按键。

值得一提的是，二排两把座椅之间，蔚来还给 ES9 加了一套行政中岛，进一步强化行政属性。

为了满足高端用户的特殊需要，蔚来还针对 ES9 的二排中岛推出了一套磁吸茶台（需配合二排中岛使用）。

和之前的三代 ES8 不同，李斌在这台旗舰 SUV 身上，运用了许多来自中国传统文化中「风水韵道」的元素，与科技旗舰的汽车定位有些许画风差异。

换个角度来看，在这样一台顶级旗舰 SUV 上大谈中国传统文化概念，一定程度上能说明，蔚来对这款车型的目标群体，已经有了相当的理解。

如蔚来汽车联合创始人秦力洪所说，「豪而不腻，尊而不登」是蔚来 ES9 的设计意图。就设计语言来看，这台车在科技感和传统之间，取得了相对克制、平衡的结果。

但这并不影响 ES9 作为蔚来最顶级科技旗舰 SUV 的身份。

行政级智能

那么，蔚来 ES9 的「智能」和「科技」如何体现？

当下中国有钱人对豪华体验的需求，已经不止用「老钱」来形容，除了一张有刺绣、布满物理按键、能通风按摩加热的航空座椅，同时需要在更高层次的智能和科技上获得满足。

于是，蔚来在这么一款旗舰的二排上面，一口气装了两块 3.3K 分辨率、全屏亮度 889nit、支持杜比视界、配备 800 万像素摄像头的双层 AMOLED 大屏。

两块大屏为旗舰级观影体验提供了理论支撑，但有钱人大概还需要一些更实用的工作场景。譬如，蔚来和飞书合作，在 ES9 上首发了车载原生飞书 App，配合屏幕和高清摄像头，在车内也能接入公司会议。

还有，ES9 车内的扬声器数量多达 47 个，运用碳纤维、凯芙拉、铝合金、钻石等高级材质，采用 9.2.4.8 布局，额定功率达到 3020W。蔚来给这套音响系统起了个名字——九霄天琴。

当然了，隐私也是行政级车型的核心技术，这也是 ES9 擅长的部分。

譬如，这台车搭载了号称全球首发的阵列式 LC 智能隐私调光车窗，单窗支持 11 阵列调节，号称可以做到全车光线完全阻隔。

门板扶手上有专门的一键隐私按钮，可以全局禁用摄像头、阻隔光线、全车静音，构成一套隐私座舱。

而蔚来 ES9 真正的科技底色，还不止这些。

首先，ES9 搭载了一套由神玑 NX9031 芯片（行政签名版有两颗），和三激光雷达、4D 成像雷达等 31 个高性能感知硬件组成的智能辅助驾驶体系，激光环向感知角度为 350°，并配备了蔚来世界模型 NWM + 闭环强化学习，支持模型化自动 AES 和 AEB，点到点辅助驾驶、智能泊车算是「基本操作」。

底盘硬件上，ES9 标配了后轮转向和线控转向能力，行政签名版还拥有天行全主动悬架（低配为双腔空悬+外置阀 CDC），除了能配合道路预瞄主动抑制车身晃动，其最大上行行程达到 60mm。

这一系列软硬件能力，还构成了蔚来 ES9 的另一个模式——智能全地形模式，可以针对涉水、戈壁、冰雪湿滑场景，进行智能适配行驶参数，给中国有钱人的「诗和远方」提供智能化的底气。

最后的核心动力部分，蔚来 ES9 基于 900V 高压架构打造，标配 520kW 双电机四驱，配备 102kWh 电池包，CLTC 续航里程为 602km，百公里能耗为 17.4kWh。

受限于篇幅，关于蔚来 ES9 的技术细节难以一一展开。不难看出，蔚来对于这款定位最高的旗舰 SUV，技术说得上「毫无保留」。

同时，52.8 万元的价格，在这么一系列技术配置面前，定价上的优势依旧突出。

蔚来 ES9 能卖多好？

过去几年，纯电和豪华大型 SUV 一直是一道难解的题。

豪华大型 SUV 面对的普遍是高净值用户群，用车需求更加务实：空间大不大、配置和做工是否足够豪华，以及补能有没有焦虑。

而多数纯电 SUV 几乎只有「充电」这一个选项，长途远行时，充电不一定有把油枪塞进加油口那样轻松快捷。

另一方面，纯电大型 SUV 普遍自重大、电耗高，需要更大容量的动力电池支撑，有可能会导致制造成本失控。

理想 L9 和问界 M9 通过增混技术解决了以上的矛盾点，加上将过去百万级的尺寸和驾乘体验下放到 50 万元级别，很快打开了「9 系」SUV 市场的需求。

近一年竞争火热的「大三排 SUV」里面，极氪 9X、智己 LS9、岚图泰山等车型，均以大电池增混路线为主。

这并非没有道理，作为为数不多拥有增程+纯电双版本的问界 M9，根据@杰瑞老实给出的数据，2025 年 11 月销量中，纯电版占比不足 10%。

然而，第三代蔚来 ES8 是纯电大型 SUV 的一个例外。

这款「大三排 SUV」自去年 9 月 20 日上市以来，仅用不到 200 天实现了 90000 台交付里程碑，是蔚来品牌目前的交付主力。

如今蔚来 ES9 依旧带着纯电的姿态而来，它的对手，还是盘踞在 50 万级的极氪 9X、问界 M9 等强敌。

第三代蔚来 ES8 已经向市场证明，纯电大型 SUV 并非没有机会。

这背后，超 3700 座换电站打造的特殊补能体系、更高端的电动化配置、宜商宜家的豪华定位、足够突出的价格优势，这些或许都是蔚来立住纯电大型 SUV 的底气。

而今晚的 ES9，则是在三代 ES8 有所成就的基础上，打造的一台能够代表蔚来顶尖技术水平的、真正的「旗舰 9 系」。

那么，蔚来这台纯电顶级旗舰，可以做到月销多少台？欢迎在评论区分享看法。

（完）