宝马旗舰i7性能大爆发：联手超跑专家Rimac，4695大圆柱电池上车

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（来源：储能世界）

战略协作：宝马旗舰i7引入Rimac超跑级电驱动技术

宝马官方宣布与克罗地亚Rimac Technology达成合作，为旗下旗舰轿车i7的改款车型提供高性能动力电池系统。 Rimac作为布加迪-里马克集团的零部件分支，此前主要为保时捷、布加迪等顶级超跑供应高压电气组件。

此次合作标志着宝马首次将超跑级别的电池管理与热管理技术，下沉应用至其主流豪华轿车序列中。 改款i7将成为双方合作的首款量产车型，旨在通过更强的放电功率与充电倍率，巩固其旗舰地位。

技术核心：Gen6大圆柱电芯与高性能Pack集成

改款i7的核心变化在于电池系统：采用宝马Gen6规格的4695大圆柱锂离子电芯，替代原有的方壳电芯。 Rimac负责将这些电芯整合进其专有的高压系统架构中，结合宝马Gen5模块技术，实现能量密度的显著提升。

4695电芯凭借更大的体积和优化的热路径，能够支撑更快的直流快充速度，并有效提升车辆的续航里程。 所有电池组将在Rimac位于萨格勒布的工厂完成预装，随后运往德国丁格芬工厂进行车辆的总装作业。

平台策略：基于CLAR架构的Neue Klasse视觉进化

尽管电池技术跨代升级，但改款i7并未更换底盘，依然基于兼容燃油与电动的CLAR集群架构打造。 这意味着它并非原生软件定义平台产物，而是通过硬件升级在现有架构上压榨出更高的性能极限。

外观方面，新车将融入“Neue Klasse”新世代设计语言，使i7在视觉上与未来的iX3等纯电车型保持家族统一。 这种“旧瓶装新酒”的策略，使宝马能在维持现有产能效率的同时，快速响应梅赛德斯-奔驰S级EV的竞争挑战。

市场影响：顶级供应链对豪华电动市场的重塑

宝马选择Rimac而非宁德时代等通用型供应商，体现了其在高端市场追求“定制化性能”的战略转向。 这种垂直领域的深度协作，有助于宝马在高性能电驱动领域建立差异化优势，尤其是提升超高速充电体验。

根据行业规划，该车型的发布标志着宝马在2025年后全面转向“新世代”平台前的关键过渡。 随着更多超跑技术民用化，豪华电动车的竞争焦点已从单纯的续航里程，转向了高压系统的综合效率与动态表现。

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