2026年印度班加罗尔自动驾驶及充电桩展GV Expo

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展

The 8thGV Expo 2026

展会时间：2026年07月29-31日

展会地点：印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2026年印度汽车技术及配件展览会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将于2026年07月29–31日在班加罗尔国际展览中心举行。作为印度南部最具影响力的电动化与绿色交通专业展会之一，GV Expo已连续举办至第八届，凭借其对电动车整车、核心零部件、充电基础设施与能源管理系统的全产业链覆盖，成为印度企业、东南亚企业与中国供应链进入南亚市场的重要窗口。2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026以“加速印度电动化生态落地”为主题，聚焦电动两轮车、三轮车、电动乘用车、电动公交、电池、电机电控、充电桩、换电系统及智慧能源平台等关键领域，全面展示印度电动化转型的最新成果与商业化趋势。

班加罗尔作为印度科技创新中心和电动车渗透率最高的城市之一，拥有成熟的IT产业基础、快速增长的电动车保有量以及全国最密集的公共充电网络。依托卡纳塔克邦积极的电动车政策、FAME II补贴体系以及本地制造能力的持续增强，班加罗尔已成为印度电动两轮车、三轮车、网约车、电动公交和充电基础设施的核心增长极。2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将在这一产业基础上，汇聚来自印度本土整车企业、国际能源公司、充电运营商、核心零部件供应商、软件平台企业以及来自中国、东南亚、中东的供应链力量，形成跨区域、跨产业的深度交流平台。

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将举办多场高规格论坛，围绕电动公交规模化运营、两三轮车换电模式、城市充电网络规划、电池回收与储能系统、绿色金融与商业模式创新等议题展开讨论，邀请政府部门、行业协会、国际机构与龙头企业共同参与。论坛将重点关注印度电动化在基础设施建设、供应链本地化、成本优化与政策落地方面的关键挑战，为参展企业提供政策洞察与市场方向。

凭借班加罗尔在电动化领域的示范效应与产业集聚优势，2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 20266将继续发挥其作为南亚地区专业电动车与充电设施展会的桥梁作用，帮助全球企业深入了解印度市场需求，建立渠道合作，推动技术落地与商业模式创新，为布局印度及南亚新能源市场提供关键支点。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场分析

2026年，班加罗尔作为印度信息技术与创新中心，新能源电动车市场呈现快速增长趋势。乘用电动车、商用电动车以及两轮电动车在城市通勤、企业车队和配送领域需求不断扩大。根据印度电动车协会（SIAM EV）及班加罗尔市能源部门数据，2025-2026年间，班加罗尔新能源电动车销量同比增长约 30%-35%，其中两轮电动车占比最大，约占新能源车总销量的60%以上，微型和小型四轮电动车销量增长也明显。

充电桩基础设施建设同步加速，截至2026年，班加罗尔公共充电桩数量已超过 5,000台，其中直流快充（DC）占新增装机比例约 40%-45%。主要分布在城市核心区、商业中心以及高速公路沿线，家庭充电桩安装量也稳步上升，尤其集中在高收入社区和企业车队配套区域。

市场结构上，乘用电动车以微型和小型电动车为主，满足城市居民日常通勤需求，同时部分中型和高端电动车逐渐进入市场。商用电动车主要包括电动物流车和电动出租车，用于城市配送和共享出行。技术层面，磷酸铁锂（LFP）和高镍三元锂电池在本地市场应用广泛，续航能力普遍达到 300-450公里。智能充电和移动支付技术逐渐普及，部分公共和企业充电站已实现预约充电、远程支付和负荷管理。

市场增长主要受以下因素推动：政策激励、快速城市化与居民环保意识提升，以及共享出行和物流配送的快速发展。

市场仍面临挑战，包括部分区域充电桩覆盖不足、购车成本高、二手电池回收体系尚不完善以及用户对续航和充电便利性的顾虑。总体来看，班加罗尔新能源电动车市场在政策和需求双轮驱动下，未来几年将保持稳健增长态势。

二、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩产业细分

1. 按产品类型

新能源电动车：包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和轻型商用电动车。

充电桩：包括家庭慢充桩、公共慢充桩和公共快充桩，直流快充在新增装机中占比约40%-45%，主要布局在城市核心区、商业区和高速公路沿线。

2. 按行业应用

个人乘用：班加罗尔城市居民以通勤和家庭使用为主，市场需求主要集中在微型和小型电动车。

商用物流：企业车队、电动轻型物流车及配送车辆逐渐增加，尤其在班加罗尔工业园区及物流中心城市快速扩张。

公共服务：电动公交、共享汽车及公务用车市场逐步增长，对充电基础设施的需求持续增加。

3. 产业链结构

上游：电池制造、电机系统、半导体控制器及关键零部件供应商，本地组装能力逐步增强，但仍依赖进口核心零部件。

中游：整车组装和销售厂商，主要进口整车或零部件进行组装，部分企业开始布局新能源车型。

下游：充电桩运营商、售后服务及能源供应企业，公共和家庭充电市场需求双向拉动，企业车队及政府机构也推动基础设施建设。

三、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩政府政策

1. 国家层面政策：FAME II、GST 优惠与电池标准化推动全面电动化

印度中央政府通过 FAME II（Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles） 计划，为电动两轮车、三轮车、公交车与商用车提供补贴，并推动公共充电站建设。班加罗尔作为重点城市，获得大量 FAME II 资金支持，尤其在电动公交与公共充电网络方面受益显著。

中央政府将电动车 GST 税率从 12% 降至 5%，充电服务 GST 降至 5%，显著降低购车与使用成本。2023–2025 年间，中央政府推动电池标准化、换电政策框架、电池回收体系建设，为班加罗尔的两三轮车换电生态提供政策基础。

2. 卡纳塔克邦政策：印度最早、最激进的 EV 发展框架之一

卡纳塔克邦是印度最早发布电动车政策的邦（2017 年），并在 2021 年、2023 年持续升级政策，形成全国最具竞争力的 EV 激励体系。

主要政策包括：电动车制造企业资本补贴、税收减免、土地优惠；电池制造、储能企业投资激励

充电站建设补贴与电价优惠；电动车注册费与路税豁免；对网约车、电动物流车队的专项激励

卡纳塔克邦明确提出到 2030 年实现城市交通大规模电动化，班加罗尔是核心试点城市。

3. 班加罗尔市政政策：公共交通、电动物流与充电网络三线并进

班加罗尔市政府（BBMP）与班加罗尔交通公司（BMTC）制定了城市级电动化路线图，重点包括：

大规模引入电动公交（BMTC 已启动数千辆电动公交采购）；推动网约车平台（Ola、Uber、BluSmart）电动化比例提升；要求城市配送企业逐步采用电动两三轮车；在地铁站、商场、科技园区强制配建 EV 充电设施；推动“公共停车场 + 充电站”一体化建设 ；班加罗尔还设立了 EV 专项审批通道，简化充电站建设、电力接入、土地使用等流程。

4. 电价与电网政策：为充电站提供差异化电价与快速接入

卡纳塔克邦电力局（BESCOM）为 EV 充电站提供专门的电价类别，价格低于商业电价，并允许充电站采用 分时电价（TOU），鼓励夜间充电。BESCOM 推出 “EV 快速接入通道”，为充电站提供加速电力接入、变压器扩容与配电升级服务，使班加罗尔成为印度充电站建设效率最高的城市之一。

5. 产业扶持政策：打造“电池—整车—软件—充电”全链条生态

班加罗尔作为印度科技中心，政策重点支持：电池管理系统（BMS）；车联网（IoT）与车队管理软件；充电平台与支付系统；电池回收与二次利用；电动两三轮车制造与换电网络；政府通过创新基金、科技园区优惠、初创企业孵化计划，推动班加罗尔形成全国最活

四、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场趋势

班加罗尔新能源电动车市场正进入由政策驱动向商业化驱动的加速阶段。电动两轮车与三轮车仍是增长主力，受外卖配送、即时物流与通勤需求推动，预计未来仍将贡献超过七成增量。随着换电网络扩张、TCO 优势显现，两三轮车电动化将进一步深化。

四轮车领域，网约车与企业车队成为最具确定性的突破口。Ola、Uber、BluSmart 等平台加速扩充电动车车队，科技园区通勤车与共享汽车也逐步采用电动车，推动四轮车从早期试点迈向规模化应用。

公共交通方面，BMTC 大规模采购电动公交，带动集中式充电场站建设与运营数字化升级，使班加罗尔成为印度电动公交最成熟的城市之一。

充电基础设施呈现“网络化、智能化、场景化”趋势：快充站在交通枢纽与高速沿线加速布局，换电网络在两三轮车领域快速普及，商业区与科技园区成为重要补能节点。多运营商互联互通、统一支付与智能调度将成为下一阶段重点。

电池生态从购车电池向租赁、换电与回收延伸，本地 BMS、储能与电池回收企业快速增长。整体来看，班加罗尔正形成“轻型车先行、车队化突破、基础设施网络化”的电动化发展路径。

五、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩产业概况

班加罗尔的新能源电动车及充电桩产业已形成从整车制造、零部件供应到充电运营与软件平台的完整生态，是印度电动化产业链最成熟的城市之一。整车端以电动两轮车和三轮车企业为主，Ola Electric、Ather、TVS、Bajaj 等品牌在班加罗尔拥有研发中心或生产基地，形成强大的本地化供应体系。电动四轮车方面，塔塔（Tata）、马恒达（Mahindra）与现代（Hyundai）在城市中保持较高渗透率，网约车与企业车队成为主要应用场景。

在充电基础设施方面，班加罗尔聚集了印度最多的充电运营商，包括 BESCOM、Tata Power、Jio-bp、Zeon Charging、Relux 等，形成覆盖居民区、科技园区、商场、地铁站与高速公路的多层级补能网络。两三轮车换电网络由 Bounce、Sun Mobility 等企业主导，已成为配送与短途出行的核心补能方式。

产业链上游方面，班加罗尔拥有大量电池管理系统（BMS）、车联网（IoT）、车队管理软件与充电平台企业，依托城市强大的 IT 产业基础，形成“软件定义出行”的独特优势。电池回收、储能系统与 PACK 企业也在快速增长，推动本地形成从电池使用到回收的闭环体系。

六、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩市场动态

1. 轻型电动车需求持续爆发，配送与通勤场景贡献最大增量

班加罗尔电动两轮车与三轮车在 2025–2026 年保持高速增长，外卖配送、即时物流与共享出行平台持续扩大电动车车队规模。换电网络快速铺开，使两三轮车从“购车+充电”向“租电+换电”模式转型，进一步降低司机使用成本。

2. 网约车平台推动四轮车电动化进入规模化阶段

Ola、Uber、BluSmart 等平台在班加罗尔新增大量电动车订单，并与充电运营商合作建设专属快充站，形成“车队化+专用补能”模式。企业通勤车队与科技园区班车也逐步采用电动车，带动四轮车电动化从试点走向规模化。

3. 电动公交集中交付，公共交通体系加速电动化升级

BMTC 的电动公交采购进入密集交付期，多座集中式充电场站同步建设，推动公交运营向电动化、数字化与集中调度转型。班加罗尔正成为印度电动公交运营最成熟的城市之一。

4. 充电基础设施高速扩张，呈现网络化与场景化布局

BESCOM 与多家私营运营商加速扩建公共充电站，覆盖居民区、科技园区、商场、地铁站与高速沿线。快充站在交通枢纽快速增加，换电网络在两三轮车领域成为主流补能方式。

七、印度班加罗尔新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1. 电动两轮车市场：Ola Electric、Ather、TVS 三强领先

班加罗尔是印度电动两轮车竞争最激烈的城市。Ola Electric 依托本地制造与价格优势占据 32%–35% 市场份额；Ather Energy 作为班加罗尔本土品牌，占比 20%–22%；TVS 依托 iQube 系列占 15%–18%。Bajaj、Hero Electric 等品牌合计约 15%–18%，市场呈现“3 强 + 多品牌分散竞争”格局。

2. 电动三轮车市场：Mahindra 与 Piaggio 占主导

三轮车市场由 Mahindra（35%–38%）与 Piaggio（28%–30%）主导，Kinetic Green 占 10%–12%，其余为本地改装与小规模制造商。随着换电网络扩张，中国与本地新兴品牌份额有上升趋势。

3. 电动四轮车市场：Tata 绝对领先，Mahindra 稳步增长

Tata Motors 以 Nexon EV、Tiago EV 占据 65%–70% 的绝对优势；Mahindra 占 12%–15%；MG、Hyundai 等国际品牌合计约 15%–18%。网约车车队是主要增量来源。

4. 电动公交市场：Tata、Switch Mobility、JBM 三家占据主导

BMTC 的电动公交采购中，Tata 占 40%–45%，Switch Mobility 占 25%–28%，JBM 占 20%–22%。中国品牌在班加罗尔公交市场占比极低。

5. 充电桩市场：Tata Power、BESCOM 双寡头格局

Tata Power 占 38%–42%，BESCOM 占 30%–35%；Jio-bp、Zeon、Relux 等私营运营商合计 20%–25%。两三轮车换电市场由 Bounce 与 Sun Mobility 主导，占比合计 70% 以上。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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