中欧班列品牌力持续提升

来源：经济日报

“宽轨场助理值班员，3310次班列接近，1道接车。”近日，阿拉山口站宽轨场，一列来自哈萨克斯坦多斯特克站的中欧班列缓缓进站。等待列车停稳后，车站按照作业需求将列车重新编组，调车机将编好的列车牵引至换装库，进行宽、准轨换装作业。

今年以来，这样的场景在沿途各站点频频上演，展现出中欧班列的红火态势。中国国家铁路集团有限公司数据显示，今年1月至2月，中欧班列累计开行3501列，发送货物35.2万标箱，同比分别增长32%、25%，呈现量质齐升良好态势，中欧班列国际物流品牌的市场竞争力持续提升。

为了中欧班列的顺利运转，各地铁路部门加大了调度力度。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任陈志斌介绍，针对班列通行密度增加的实际，他们增加设备投入，将调车机由7台增加至8台，保证每趟班列到站后能够高效进行班列取送和调车作业。同时，车站严格落实“优先换装、优先编组、优先发运”原则，不仅合理调整人员、设备配置，还主动对接海关、边检等联检部门共享查验信息，动态优化到发线运用，将班列换装时间压缩至2小时内，整体通关效率提升30%。

随着跨境运输需求持续增长，二连浩特铁路口岸中欧班列开行方向、数量、货物品类等方面均呈现持续增长态势，正成为“中国制造”走向世界的重要通道。铁路部门统筹货源和运力配置，深化同蒙古国扎门乌德站“两站一体化”组织模式，协调解决接发列车、装卸作业、车流组织等问题；优化中欧班列接运组织模式，形成行车、货运、装卸一体联动机制，各作业环节更加衔接有序、顺畅高效。

国铁集团物流中心负责人介绍，今年以来，铁路部门持续深化国内国际协调合作，加强中欧班列运输组织，科学排定中欧班列班期，更好满足市场需求，与海关部门紧密协作，优化中国铁路物流95306“数字口岸”系统，持续提升铁路口岸通关效能。与沿线国家铁路部门强化合作，保障中欧班列全程运输时效。发挥国内14个中欧班列集结中心作用，加强货源组织和全程运输盯控，提供高品质国际物流服务。

春运是铁路人员运输、物资保障的重要时段。今年春节假期，各地中欧班列“不打烊”，有力保障国际产业链供应链稳定畅通，为外贸商品市场供应和企业生产提供有力运输支撑。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路中欧（中亚）班列在40天的春运时间里，开行数量首次突破350列。

上铁集团上海物流中心闵行营业部副主任姚迪介绍，经过10年左右的市场培育，目前长三角中欧（中亚）班列营运线路已达15条，通达欧亚36个国家，其中，欧洲方向15个国家，亚洲方向11个国家。今年以来，通过优化班列开行方案、加强货源组织，实现了班列开行频次和运输效率双提升，为中国制造和全球市场的双向奔赴提供有力支撑。

中欧班列回程越来越受到欢迎，进口货物品类日趋丰富。从乌兹别克斯坦进口的棉纱运往江苏、浙江、福建多地，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的电解铜进入上海和浙江的电子元器件制造工厂，从俄罗斯进口的纸浆稳定供应安徽和河南的造纸企业。中欧（中亚）班列不仅促进了商品贸易的自由流通，还带动了沿线国家和地区产业发展，为区域商品贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。（经济日报记者 齐 慧）